ローマの方がスポーティなセッティングだが…
ポルトフィーノMとローマのエンジンはいずれも3.9リッターV8ツインターボで、８速化なったDCTと組み合わせて620psを発揮するところまで同じ。エクステリア以外では、ローマのインテリアでタッチセンサー式の最新操作モードが用意されていることが最も大きな違いで、その他はやっぱりそっくり。車両価格はローマの方が60万円ほど安いけれど、オーバー2500万円のクルマでその程度は誤差。やっぱり同じだ。そう思うと、クーペにもオープンにもなるポルトフィーノMの方が随分とお買い得に見えてくる。
ポルトフィーノMの試乗車が用意できたというので、それに合わせてローマも拝借、乗り比べてみることに。少しだけ専門的なことを言うと、事前情報としてローマとポルトフィーノMとではアシまわりのセッティングが違うことは分かっていた。重心高がわずかに高く、重量も少しだけ重いポルトフィーノMのリアが少しだけ硬く、逆にローマのフロントスタビライザーはポルトフィーノMより少し硬い。前後重量バランスもポルトフィーノMの方が２％ほどリア寄りの設計になっている（もちろんハードルーフの開閉時で変わる）。
かいつまんで言うと、ローマの方がスポーティなセッティングだということ。果たしてそれは乗り比べてみても分かるほど違うのだろうか。
ポルトフィーノのディテールをチェック！（画像7枚）
ボディサイズは全長4594×全幅1938×全高1318mm、ホイールベース2670mm。改良により、フロントマスクやリアディフューザーなどのデザインが変更されている。
メーター部は中央に回転計を配置、左右に各種情報を表示する液晶画面が備わる。センターコンソールにはタッチ式のディスプレイを採用した。
ステアリングの右側に、走行モードをセレクトできるマネッティーノのスイッチを配置。ウェット、コンフォート、スポーツ、レース、ESPオフ、の5つからセレクトできる。
フロントシートは背面を薄く仕立てることで後席居住性を向上させた。なお、リトラクタブルハードルーフの開閉時間は約17秒。
リアシートは可倒式となっており、トランクスルー機能が備わっている。
オープン時のルーフはラゲージ上部に収納される。ラゲージ容量は292リッターとなる。
