「SUV」と「ハッチバック」はどちらが優秀？フォルクスワーゲンの新型車2台を比較

純粋なコンパクトSUVを感じさせるT-Cross

フォルクスワーゲン T-Cross — T-Crossのボディサイズは全長4115mm×全幅1760mm×全高1580mm。画像の車はドアミラーとホイール、シートなどを3色のコンビで選べるデザインパッケージ仕様車。

Tクロスはもっと攻めている。何よりドライブトレインがいい。3気筒1リッターターボという、日本市場で買える欧州車の中ではフィアットのツインエアやルノー・トゥインゴ　ゼン辺りに次ぐ小排気量エンジンだ。だがup！　GTI譲りの116ps/200Nm仕様だけあって、踏み込むと威勢よくカイーンと金属的な快音を発して、よく回る。7速DSGのスムーズな変速動作と、ノーズ周りの軽さも手伝って、気持ちがいい。1270㎏というSUVならではの車重ゆえ、決して速くはないが、フットワークは軽い。このエンジンだけで、ポロではなくTクロスを選ぶ理由にもなりうる。

フォルクスワーゲン T-Cross インテリア — 情報をリアルタイムで受信でき、手のひらでのジェスチャーコントロールが可能なインフォテイメントシステムDiscover MediaをT-Crossではオプション装備可能。AppleのCarPlayやAndroidAutoにも対応している。

ただしTロックにも同じことがいえるが、Tクロスの内装は組みつけ精度や質感こそ大したものだが、ゴルフとポロというハッチバックのベースに対し、少し意匠面でパーソナリティというか特別さに欠ける。平たくいって、内装は同門のハッチバックに負けている。他社ライバルを見渡してみても、ルノー・キャプチャーほどSUVとしてハッチバックより冒険しているなと、そう思わせる部分がTロックとTクロスのインテリアには見当たらないのだ。

フォルクスワーゲン T-Cross シート — 後席は左右分割シートで、さらに前後のスライド機構も備わる(T-Rocには装備不可)。後席を倒すことでラゲッジ容量は1281リッターまで拡大できる。

むしろTクロスの優秀さは全長4.1m強ながら、ひと回り大きな4.2m強のTロック以上となる、455リッターものトランク容量を確保した点にある。つまりTクロスは、ポロを補う良質のスモールカーにもなれる。いずれ両者とも本当に真新しい特長は、「WE CONNECT」というe-SIMベースの常時接続環境で使えるインフォテイメントかもしれないが、突き詰めるほどにSUVでなくてはならない理由が薄くなる、そんな弁証法的な存在感も、今どきのドイツ車らしいところかもしれない。