【試乗レポート】後輪駆動が楽しい、VWの新たな魅力となる電気自動車「ID.4」の走りとは?

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シフトノブ(ドライブモードセレクター)はメーターディスプレイと一体化したデザインを採用。

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前席にはシートヒーターやマッサージ機能(Proのみ)が備わる。

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ホイールベースが長いため、同サイズのエンジン車より室内が広いのも魅力。

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後輪駆動が楽しい、VWの新たな魅力となる電気自動車「ID.4」の走りとは?

日本でも使いやすいサイズの“SUVクーペ”

フォルクスワーゲンの電気自動車ラインアップ「ID.ファミリー」の国内導入第一弾となるのが、「ID.4」だ。電気自動車専用に新開発されたアーキテクチャー「MEB」を基本骨格とするSUVで、アウディQ4 e-tronとは姉妹車になる。

ボディサイズは全長4585mm、全幅1850mm、全高1640mmと、日本の道でもちょうど使いやすいサイズ。エクステリアでは、LEDを採用したヘッドライトなどシンプルでクリーンなフロントマスク、そしてリアに向かって流れるようなサイドのキャラクターラインが特徴的だ。いわゆるSUVクーペといえるスタイリングで空力性能にも優れており、Cd値は0.28とSUVとしてはとても優秀だ。

メーターディスプレイと大型センターディスプレイ
メーターディスプレイと大型センターディスプレイにより、“近未来的”なデザインを演出しているという。

メーターパネルは5.3インチとコンパクトなディスプレイで、その右側にこのメーターパネルと一体化したシフトセレクターが備わっている。

ハッチバックスタイルのID.3
日本では発売されていないが、欧州などではハッチバックスタイルのID.3が先に登場している。

ひねる動作でシフトを行うものだが、アウディとまったく異なるVW独自の設計になっており、操作感はBMWのi3にも似たもの。インフォテインメントシステムは現行ゴルフなどと同様の最新世代のものが備わる。

ラゲージ
ラゲージ容量は通常で543リッター、後席を倒せば最大1575リッターまで拡大する。

特筆すべきはキャビンスペースの広さで、MEBの恩恵もあって178cmの大人が後席に座っても、頭上にも膝まわりにもたっぷりと余裕がある。ラゲージスペースも通常時は543リッター、リアシートをすべて倒すと最大1575リッターにまで拡大する。

ID.4バックスタイル
52kWhのバッテリーを搭載するLiteと77kWhのProをラインナップ。まずはローンチ エディション(Lite 499万9000円、Pro 636万5000円)が発売された。

グレードは、バッテリー容量の違いによって2種類が用意されている。容量77kWhで一充電走行可能距離561kmの「Pro」と、52kWhで388kmの「Lite」だ。前者が最高出力204ps、最大トルク310Nm、後者は170ps/310Nmとなっている。駆動方式はともにRRのリア駆動だ。

<p>ルーフスポイラーやリアディフューザー、ほぼフラットなアンダーボディなどにより優れた空力を実現している。</p>

ルーフスポイラーやリアディフューザー、ほぼフラットなアンダーボディなどにより優れた空力を実現している。

<p>シフトノブ(ドライブモードセレクター)はメーターディスプレイと一体化したデザインを採用。</p>

シフトノブ(ドライブモードセレクター)はメーターディスプレイと一体化したデザインを採用。

<p>前席にはシートヒーターやマッサージ機能(Proのみ)が備わる。</p>

前席にはシートヒーターやマッサージ機能(Proのみ)が備わる。

<p>ホイールベースが長いため、同サイズのエンジン車より室内が広いのも魅力。</p>

ホイールベースが長いため、同サイズのエンジン車より室内が広いのも魅力。

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