走り出しから滑らか、手頃なパワーで扱いやすい
今回の試乗車は、導入記念に設定された充実装備バージョンの「ID.4 Pro ローンチエディション」だった。Proには、ブラックのルーフとシルバーのルーフレール、そして20インチのアルミホイールが備わる。ちなみにLiteは、モノカラーで18インチホイールになる。
クルマに近づくとキーを携帯していれば、自動で解錠し、シートに座ってブレーキペダルを踏むだけでシステムが起動する。足元に目をやると、アクセルペダルには再生マーク、ブレーキペダルに一時停止マークをモチーフとしたアルミ調ペダルクラスターが配されていた。デジタル感を感じさせる遊び心のある演出だ。
走り出しはいたって滑らか。電気自動車ゆえ0回転から最大トルクを発揮するので、アクセル操作に瞬時にレスポンスし、意のままに動く。高速道路での合流時などもスムーズに走行できる。204psなので大パワーというわけではないが、とても扱いやすい。ドライブモードは、エコ、コンフォート、スポーツ、そしてカスタムの4つが用意されているが、スポーツでも劇的に変化するわけではないので、コンフォートがちょうどいい。
ADAS（先進運転支援システム）ももちろんフル装備で、この試乗車は同一車線内全車速運転支援システム “Travel Assist”を標準装備していた。これをセットしておけばアクセル操作とブレーキ操作、そして車両が車線の中央に留まるようにステアリング操作をサポートしてくれるので、ドライバーはステアリングを握っていれば、ほぼ自動運転感覚が味わえる。安全かつ快適に長距離ドライブをこなすためには、いまや欠かせないアイテムといえるだろう。
充電に関しては、普通充電（200V）と急速充電（CHAdeMO規格）の両方に対応する。家に6kWの普通充電器を設置すれば、バッテリー残量0%からLiteで約9時間、Proでは約13時間で満充電になる。一方で、全国246拠点のフォルクスワーゲン正規販売店のうち、ID.4取り扱い店舗である158拠点に90kW以上の急速充電器が順次導入されている。さらにフォルクスワーゲングループであるアウディ、ポルシェと提携し、各ブランドのディーラーネットワークまたは都市部に展開する急速充電器ネットワークを利用できる、プレミアムチャージングアライアンスも開始された。今後ますます使い勝手は良くなっていくはずだ。
「ID.4」のディテールをチェック（画像4枚）
ルーフスポイラーやリアディフューザー、ほぼフラットなアンダーボディなどにより優れた空力を実現している。
シフトノブ（ドライブモードセレクター）はメーターディスプレイと一体化したデザインを採用。
前席にはシートヒーターやマッサージ機能（Proのみ）が備わる。
ホイールベースが長いため、同サイズのエンジン車より室内が広いのも魅力。
フォルクスワーゲンというと、ポロしかりゴルフしかり、そして2020年から３年連続、日本で一番売れている輸入SUVのT-Crossしかり、世界のベンチマークとも言われるまじめなクルマづくりに定評がある。ID.4に乗ると、それは電気自動車になっても変わらないことがよくわかる。それに加えて、RRの駆動方式がもたらすファントゥドライブは、これまでのフォルクスワーゲンにはなかった新たな魅力といえるものだ。
最新のデータによると、フォルクスワーゲングループとしての2022年の電気自動車の販売台数は前年比26％増の57万2100台、総販売台数に占めるシェアは6.9％にまで上昇しているという。日本ではまだ約１％という電気自動車のシェアだが、ID.4のような魅力的なモデルの出現によって、2023年のシェア拡大は間違いなさそうだ。
文＝藤野太一 写真＝柳田由人、フォルクスワーゲン ジャパン 編集＝iconic
