航続距離は追わない。シティコミューター「ホンダe」は“街なかベスト”EVか?

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2BOXシルエットに円を基調としたシンプルなデザインを採用。

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車内Wi-Fiや電源が使えるので、どこでも趣味を楽しんだり仕事ができるモビリティを実現する。

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ボンネット前方中央に配された充電ソケット。左側が急速充電用、右側が普通充電用となる。

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走行モード(ノーマル/スポーツ)、シングルペダルコントロール(オン/オフ)、減速度の選択(シングルペダルコントロールオンで3段階/オフで4段階)を組み合わせることで、走行特性の選択が可能に。

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スマートフォンに専用アプリをダウンロードすることでデジタルキーとして使用可能に。国産車では初めてパワーオンまで行うことができる。

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シンプルで心やすらぐリビングのような空間を目指したという室内。メランジ調ファブリックやダウンライト式LEDルームランプなどを備えた。

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ラゲージ容量は最大で565リッターに拡大可能。後席への荷物の置き忘れなどを、走行終了後に知らせてくれるリアシートリマインダーも設定されている。

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ホンダe

RRの駆動方式で小回りと運転する楽しさが倍増

ツルッとしたどこか無印良品の家電を思わせるようなコンパクトなボディに丸いヘッドライト、対になった丸いテールライトと愛らしいデザインで話題のホンダeは、ホンダ初の量産電気自動車(BEV)だ。

そもそもは来年から厳しくなる欧州のCAFE(企業別平均燃費基準)対策に向けて開発されたモデルで、2021年からCO2排出量が95g/kmを超えるモデルには高額な罰金が科される。これは従来の内燃エンジンモデルでクリアすることは難しい目標数値で、いま欧州メーカーがこぞってプラグインハイブリッド(PHEV)やBEVを市場に投入しているのはこうした理由からだ。

近年のBEVは、テスラにはじまった大容量バッテリーを搭載した高額なプレミアムモデルか、欧州ではスマートやルノー、プジョーなどが販売しているコンパクトな航続距離の短いシティコミューターに2分されている。そして前者のプレミアムモデルはテスラに続き、ジャガーI-PACEやメルセデス・ベンツEQC、ポルシェタイカン、アウディe-tronスポーツバックなど、日本へもさまざまなモデルが上陸しはじめた。

一方コンパクトモデルでは日産リーフが2010年以来、すでに2世代、約10年にわたって販売されてきたが、日本市場ではプリウスを筆頭にハイブリッドカーが普及していることもあり、長い航続距離を求められるBEVは、ヒットには至っていない。

ホンダeは欧州市場を見据えた商品企画によるもので、あえて航続距離は追わず、“街なかベスト”を狙ったものという。プラットフォームは既存品の流用ではなく、このために新規開発されたものだ。バッテリーを床下に低く配置し、前後重量バランスは50対50に、そして小回り性能を追求するために駆動モーターをリアに搭載した。そうすることでフロントの舵の切れ角を大きくとれるのだ。結果として最小回転半径4.3mとフィット(4.7m)のみならず、軽自動車のN-BOX(4.5m)も凌ぐ小回り性能を手に入れた。さらにポルシェ911にも通じるRR(リアモーター・リアドライブ)の駆動方式は、小回りのよさだけでなく、運転する楽しさも倍増させている。

ボディサイズは全長3895mm、全幅1750mm×全高1510mmで、ホイールベースは2530mm。バッテリー容量35.5kWhで、ベースモデルは、最高出力136ps、最大トルク315Nm、一充電走行距離283km(WLTCモード)で、上級グレードのAdvanceは、バッテリー容量は同じながら最高出力を154psにまで引き上げたことで、一充電走行距離259km(WLTCモード)と少し短くなる。車両重量はそれぞれ1510/1540kgと、サイズの割に重くなってしまうのはBEVの宿命だ。

インパネ両端の6インチモニター
サイドカメラミラーシステムの映像はインパネ両端の6インチモニターに表示される。

ホンダeの特徴の1つが、5つのモニターが一連のものとして左右いっぱいに並んだインパネだ。左右の端のモニターは、サイドカメラミラーのモニターになっている。

左右ドアに配されたサイドカメラミラーシステム
量産車標準装備としては世界初となる、左右ドアに配されたサイドカメラミラーシステム。170万画素の高精細カメラを使用する。

最近市場にこうしたサイドミラーをカメラに置き換える技術が投入されはじめたが、視線移動の少なさ、高精細なモニターの見やすさ、運転席からあえて見えないように配置されたカメラ位置など、いま市場にあるものとしてはベストの出来といえるものだ。

CONNECTディスプレイ
中央の2画面に運転席と助手席でそれぞれ表示機能を選択することもできるCONNECTディスプレイを配置。エンターテイメントアプリなどの各種情報を表示する。

また大型モニターは充電中の待ち時間に、映画をみたりゲームをしたりできるようなコネクティビティ機能をはじめ、ADAS(先進運転支援システム)も満載。また上級グレードのAdvanceには100V(1500W)のAC電源が備わっている。アウトドアや災害時などにも大いに役立つこともあり、この上級グレードの人気が高いという。

<p>2BOXシルエットに円を基調としたシンプルなデザインを採用。</p>

2BOXシルエットに円を基調としたシンプルなデザインを採用。

<p>車内Wi-Fiや電源が使えるので、どこでも趣味を楽しんだり仕事ができるモビリティを実現する。</p>

車内Wi-Fiや電源が使えるので、どこでも趣味を楽しんだり仕事ができるモビリティを実現する。

<p>ボンネット前方中央に配された充電ソケット。左側が急速充電用、右側が普通充電用となる。</p>

ボンネット前方中央に配された充電ソケット。左側が急速充電用、右側が普通充電用となる。

<p>走行モード(ノーマル/スポーツ)、シングルペダルコントロール(オン/オフ)、減速度の選択(シングルペダルコントロールオンで3段階/オフで4段階)を組み合わせることで、走行特性の選択が可能に。</p>

走行モード(ノーマル/スポーツ)、シングルペダルコントロール(オン/オフ)、減速度の選択(シングルペダルコントロールオンで3段階/オフで4段階)を組み合わせることで、走行特性の選択が可能に。

<p>スマートフォンに専用アプリをダウンロードすることでデジタルキーとして使用可能に。国産車では初めてパワーオンまで行うことができる。</p>

スマートフォンに専用アプリをダウンロードすることでデジタルキーとして使用可能に。国産車では初めてパワーオンまで行うことができる。

<p>シンプルで心やすらぐリビングのような空間を目指したという室内。メランジ調ファブリックやダウンライト式LEDルームランプなどを備えた。</p>

シンプルで心やすらぐリビングのような空間を目指したという室内。メランジ調ファブリックやダウンライト式LEDルームランプなどを備えた。

<p>ラゲージ容量は最大で565リッターに拡大可能。後席への荷物の置き忘れなどを、走行終了後に知らせてくれるリアシートリマインダーも設定されている。</p>

ラゲージ容量は最大で565リッターに拡大可能。後席への荷物の置き忘れなどを、走行終了後に知らせてくれるリアシートリマインダーも設定されている。

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365DAYS今日のVゾーン

2021

Sep. VOL.325

9

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