在宅ワーク疲れは“ながら”でトルが今どきの解決法 在宅ワーク疲れは“ながら”でトルが今どきの解決法

昔のポルシェを買う!水冷エンジンの「ポルシェ911」で手が出しやすいのは?

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1997年に発表されたタイプ996の911。エンジンを水冷化し、あらゆる箇所を大幅改良。飛躍的に快適性が向上し、また機械としての信頼性も大きく高くなった。グレードはスタンダードモデルのカレラの他に4駆のカレラ4Sやターボなどが設定されていた。

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初代からのインテリアデザインを踏襲しつつ、近代化が図られたインテリア。993よりホイールベースが拡大され車内スペースは170mmほど拡大。足下のスペースも広がり、居住性も高まっている。

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タイプ996より採用された水冷水平対向エンジン。排気量はスタンダードグレードのカレラが3387cc(後期型で3596cc)、ターボは3600ccという数値になっていた。

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エンジンの水冷化と共に、一部のファンから不評だったのがこのヘッドライト。「涙目」と言われるデザインは先に登場していたボクスターと共通だった。後期型で仕様変更される。

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2002年になって後期型へと移行した996。ボディサイズの変更などはないが、エンジンは排気量を拡大。重量は少し増えたがボディ剛性を上げるなど走行性能は高められていた。

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前期型で不評だった「涙目」ヘッドライトは、前期型の911ターボが採用していたデザインに変更される。中身や構造はターボとは異なる仕様となっていた。

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996のボディサイズは全長4430×全幅1770×全高1305mm。最新世代の8代目911は全長4519×全幅1852×全高1300mm。それと比べれば996のコンパクトさが良く分かるはずだ。これも最新世代にはない魅力である。

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996の後継となるのがこちらのタイプ997。2004年から投入されて、ヘッドライトは丸目型に戻されている。このデザインは997、991、992と3世代にわたり続けられている。

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初めてのポルシェ911講座 #03:
水冷ポルシェ「911」で手が出しやすいのは第五世代の996型

水冷エンジンの「ポルシェ911」で手が出しやすいのは?

水冷911は手の届かない高級車ばかりではない

前回の記事では「アンティーク系のポルシェ911=空冷エンジンだった古い世代のモデルは逆に高い!」ということをお伝えしました。ならば、エンジンが空冷方式から一般的な水冷方式に変更された「ここ最近のポルシェ911」のプライスはどうなっているのでしょうか?

これについても、新車は当然高いですし(いちばん安いグレードでも1300万円以上はします)、新しめな世代の中古車も軒並み高いのがポルシェ911という車の特徴です。具体的には、3年落ちのカレラPDKというグレードでも確実に900万円以上はします。

900万円以上(諸経費も合わせると1000万円ぐらい)となれば、普通は「ちょっと無理!」となるのでしょうが(というか筆者も無理です)、実はごく一部に、総額200万円ぐらいから探せる水冷ポルシェ911があります。

それは、1997年から2002年にかけて製造販売された「996型」と呼ばれる3世代前の911です。

「996型ポルシェ911」のディティールをチェック!(写真4枚)

<p>1997年に発表されたタイプ996の911。エンジンを水冷化し、あらゆる箇所を大幅改良。飛躍的に快適性が向上し、また機械としての信頼性も大きく高くなった。グレードはスタンダードモデルのカレラの他に4駆のカレラ4Sやターボなどが設定されていた。</p>

1997年に発表されたタイプ996の911。エンジンを水冷化し、あらゆる箇所を大幅改良。飛躍的に快適性が向上し、また機械としての信頼性も大きく高くなった。グレードはスタンダードモデルのカレラの他に4駆のカレラ4Sやターボなどが設定されていた。

<p>初代からのインテリアデザインを踏襲しつつ、近代化が図られたインテリア。993よりホイールベースが拡大され車内スペースは170mmほど拡大。足下のスペースも広がり、居住性も高まっている。</p>

初代からのインテリアデザインを踏襲しつつ、近代化が図られたインテリア。993よりホイールベースが拡大され車内スペースは170mmほど拡大。足下のスペースも広がり、居住性も高まっている。

<p>タイプ996より採用された水冷水平対向エンジン。排気量はスタンダードグレードのカレラが3387cc(後期型で3596cc)、ターボは3600ccという数値になっていた。</p>

タイプ996より採用された水冷水平対向エンジン。排気量はスタンダードグレードのカレラが3387cc(後期型で3596cc)、ターボは3600ccという数値になっていた。

<p>エンジンの水冷化と共に、一部のファンから不評だったのがこのヘッドライト。「涙目」と言われるデザインは先に登場していたボクスターと共通だった。後期型で仕様変更される。</p>

エンジンの水冷化と共に、一部のファンから不評だったのがこのヘッドライト。「涙目」と言われるデザインは先に登場していたボクスターと共通だった。後期型で仕様変更される。

<p>1997年に発表されたタイプ996の911。エンジンを水冷化し、あらゆる箇所を大幅改良。飛躍的に快適性が向上し、また機械としての信頼性も大きく高くなった。グレードはスタンダードモデルのカレラの他に4駆のカレラ4Sやターボなどが設定されていた。</p>

1997年に発表されたタイプ996の911。エンジンを水冷化し、あらゆる箇所を大幅改良。飛躍的に快適性が向上し、また機械としての信頼性も大きく高くなった。グレードはスタンダードモデルのカレラの他に4駆のカレラ4Sやターボなどが設定されていた。

<p>初代からのインテリアデザインを踏襲しつつ、近代化が図られたインテリア。993よりホイールベースが拡大され車内スペースは170mmほど拡大。足下のスペースも広がり、居住性も高まっている。</p>

初代からのインテリアデザインを踏襲しつつ、近代化が図られたインテリア。993よりホイールベースが拡大され車内スペースは170mmほど拡大。足下のスペースも広がり、居住性も高まっている。

<p>タイプ996より採用された水冷水平対向エンジン。排気量はスタンダードグレードのカレラが3387cc(後期型で3596cc)、ターボは3600ccという数値になっていた。</p>

タイプ996より採用された水冷水平対向エンジン。排気量はスタンダードグレードのカレラが3387cc(後期型で3596cc)、ターボは3600ccという数値になっていた。

<p>エンジンの水冷化と共に、一部のファンから不評だったのがこのヘッドライト。「涙目」と言われるデザインは先に登場していたボクスターと共通だった。後期型で仕様変更される。</p>

エンジンの水冷化と共に、一部のファンから不評だったのがこのヘッドライト。「涙目」と言われるデザインは先に登場していたボクスターと共通だった。後期型で仕様変更される。

<p>2002年になって後期型へと移行した996。ボディサイズの変更などはないが、エンジンは排気量を拡大。重量は少し増えたがボディ剛性を上げるなど走行性能は高められていた。</p>

2002年になって後期型へと移行した996。ボディサイズの変更などはないが、エンジンは排気量を拡大。重量は少し増えたがボディ剛性を上げるなど走行性能は高められていた。

<p>前期型で不評だった「涙目」ヘッドライトは、前期型の911ターボが採用していたデザインに変更される。中身や構造はターボとは異なる仕様となっていた。</p>

前期型で不評だった「涙目」ヘッドライトは、前期型の911ターボが採用していたデザインに変更される。中身や構造はターボとは異なる仕様となっていた。

<p>996のボディサイズは全長4430×全幅1770×全高1305mm。最新世代の8代目911は全長4519×全幅1852×全高1300mm。それと比べれば996のコンパクトさが良く分かるはずだ。これも最新世代にはない魅力である。</p>

996のボディサイズは全長4430×全幅1770×全高1305mm。最新世代の8代目911は全長4519×全幅1852×全高1300mm。それと比べれば996のコンパクトさが良く分かるはずだ。これも最新世代にはない魅力である。

<p>996の後継となるのがこちらのタイプ997。2004年から投入されて、ヘッドライトは丸目型に戻されている。このデザインは997、991、992と3世代にわたり続けられている。</p>

996の後継となるのがこちらのタイプ997。2004年から投入されて、ヘッドライトは丸目型に戻されている。このデザインは997、991、992と3世代にわたり続けられている。

今日は何する?何着る?

365DAYS今日のVゾーン

2020

Oct. VOL.315

10

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2

SHOES

人気の靴 その歴史

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