週始めの月曜日。堅すぎないタイドアップで! 週始めの月曜日。堅すぎないタイドアップで!

コロナ禍で注目される「オープンカー」。今買える国産&輸入車を調べた

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2020年7月に登場したレクサスLCのオープンバージョンとなるLCコンバーチブル。ソフトトップを備え、5リッターV8NAに10ATが組み合わせられた。

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1989年の初代登場以来、ライトウェイトスポーツを代表するモデルがマツダ ロードスター。2015年には4代目となる現行モデルが登場、リトラクタブルハードルーフのRFもラインナップする。

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アバルト初の2シーターオープンとなる124スパイダー。現行マツダ ロードスターのアーキテクチャーを採用し、170psを発生する1.4リッターのマルチエアターボエンジンを搭載する。

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リトラクタブルハードトップを備えた軽規格の2シーターオープンがダイハツ コペン。2代目となる現行モデルは着せ替え可能なボディーパネルを採用している。

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クローズ時にはクーペライクなシルエットのソフトトップを備えた、メルセデス・ベンツEクラス カブリオレ。アッパーミドルセダンのベンチマークとなるEクラス同様の安全・運転支援装備を備える。

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タイプ992と呼ばれる現行のポルシェ911にもソフトトップを備えたカブリオレがラインナップされている。写真は450psの3リッター水平対向エンジンを搭載した、4WDの4Sカブリオレ。

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BMWの2シーターオープンスポーツとなるZ4。3代目は旧型のリトラクタブルハードルーフからソフトトップへと変更された。トヨタ スープラの兄弟モデルとしても話題となった。

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コンパクトハッチバック、MINIのオープンバージョンがMINIコンバーチブル。BMWが手掛けてからの3世代すべてに、ソフトトップのオープンモデルがラインナップされている。

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ベントレーのラグジュアリーな4シーターオープンがコンチネンタルGTコンバーチブル。6リッターW12ツインターボと4リッターV8ツインターボを搭載する。

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コロナ禍で注目されるオープンカー

「人生一度はオープンカー」Vol.01 

新型コロナ禍であらためて注目されているクルマがある。オープンカーだ。街でも屋根を開け放って走っている姿をよくみかけるようになってきた。いまどき密を避けられるし、何より開放感があって気持ちがいい。

実はオープンカーとは、屋根が開くクルマを直訳した和製英語。主に4人乗りのモデルをアメリカではコンバーチブル(Convertible)、ドイツやフランスでは、カブリオレもしくはカブリオ(Cabriolet/Cabrio)と呼び、主に2人乗りのスポーツタイプを、イギリスではロードスター(Roadster)またはドロップヘッドクーペ(Drophead Coupe)、イタリアではスパイダー(spyder)と、呼び名もさまざまなものがある。

また時代とともに屋根の部分も進化してきた。ソフトトップと呼ばれるキャンバス地の幌タイプをはじめ、近年は電動格納式のハードトップを備えたモデルもある。複雑な機構が必要で重量もコストもかさむデメリットもあるが、ルーフを閉めてしまえばクーペのような静粛性が得られることやイタズラや盗難防止にもなるメリットもあって、ハードトップを採用するモデルも増えてきた。

オープンカーの主たるマーケットは、大雑把にいえばアメリカとヨーロッパだ。特に降雨量の少ないアメリカ西海岸ではオープンカーが生活に根付いており、逆に冬季の日照時間が短いヨーロッパでは、日光浴は大切な生活習慣となっているためオープンカーの需要が高い。

一方で高温多湿、梅雨があってバカンスのない日本においてオープンカーは、一部のスポーツカーを除いて日陰者の存在だ。日本には9つもの自動車メーカーがあるのに、2020年6月現在、新車で買える国産オープンカーは、レクサスLCコンバーチブルとマツダロードスター、それから2種類の軽自動車、ホンダS660とダイハツコペン(OEMでトヨタブランドもあり)しかない。

新車で買える国産(+α)オープンカー(写真4枚)

<p>2020年7月に登場したレクサスLCのオープンバージョンとなるLCコンバーチブル。ソフトトップを備え、5リッターV8NAに10ATが組み合わせられた。</p>

2020年7月に登場したレクサスLCのオープンバージョンとなるLCコンバーチブル。ソフトトップを備え、5リッターV8NAに10ATが組み合わせられた。

<p>1989年の初代登場以来、ライトウェイトスポーツを代表するモデルがマツダ ロードスター。2015年には4代目となる現行モデルが登場、リトラクタブルハードルーフのRFもラインナップする。</p>

1989年の初代登場以来、ライトウェイトスポーツを代表するモデルがマツダ ロードスター。2015年には4代目となる現行モデルが登場、リトラクタブルハードルーフのRFもラインナップする。

<p>アバルト初の2シーターオープンとなる124スパイダー。現行マツダ ロードスターのアーキテクチャーを採用し、170psを発生する1.4リッターのマルチエアターボエンジンを搭載する。</p>

アバルト初の2シーターオープンとなる124スパイダー。現行マツダ ロードスターのアーキテクチャーを採用し、170psを発生する1.4リッターのマルチエアターボエンジンを搭載する。

<p>リトラクタブルハードトップを備えた軽規格の2シーターオープンがダイハツ コペン。2代目となる現行モデルは着せ替え可能なボディーパネルを採用している。</p>

リトラクタブルハードトップを備えた軽規格の2シーターオープンがダイハツ コペン。2代目となる現行モデルは着せ替え可能なボディーパネルを採用している。

<p>2020年7月に登場したレクサスLCのオープンバージョンとなるLCコンバーチブル。ソフトトップを備え、5リッターV8NAに10ATが組み合わせられた。</p>

2020年7月に登場したレクサスLCのオープンバージョンとなるLCコンバーチブル。ソフトトップを備え、5リッターV8NAに10ATが組み合わせられた。

<p>1989年の初代登場以来、ライトウェイトスポーツを代表するモデルがマツダ ロードスター。2015年には4代目となる現行モデルが登場、リトラクタブルハードルーフのRFもラインナップする。</p>

1989年の初代登場以来、ライトウェイトスポーツを代表するモデルがマツダ ロードスター。2015年には4代目となる現行モデルが登場、リトラクタブルハードルーフのRFもラインナップする。

<p>アバルト初の2シーターオープンとなる124スパイダー。現行マツダ ロードスターのアーキテクチャーを採用し、170psを発生する1.4リッターのマルチエアターボエンジンを搭載する。</p>

アバルト初の2シーターオープンとなる124スパイダー。現行マツダ ロードスターのアーキテクチャーを採用し、170psを発生する1.4リッターのマルチエアターボエンジンを搭載する。

<p>リトラクタブルハードトップを備えた軽規格の2シーターオープンがダイハツ コペン。2代目となる現行モデルは着せ替え可能なボディーパネルを採用している。</p>

リトラクタブルハードトップを備えた軽規格の2シーターオープンがダイハツ コペン。2代目となる現行モデルは着せ替え可能なボディーパネルを採用している。

<p>クローズ時にはクーペライクなシルエットのソフトトップを備えた、メルセデス・ベンツEクラス カブリオレ。アッパーミドルセダンのベンチマークとなるEクラス同様の安全・運転支援装備を備える。</p>

クローズ時にはクーペライクなシルエットのソフトトップを備えた、メルセデス・ベンツEクラス カブリオレ。アッパーミドルセダンのベンチマークとなるEクラス同様の安全・運転支援装備を備える。

<p>タイプ992と呼ばれる現行のポルシェ911にもソフトトップを備えたカブリオレがラインナップされている。写真は450psの3リッター水平対向エンジンを搭載した、4WDの4Sカブリオレ。</p>

タイプ992と呼ばれる現行のポルシェ911にもソフトトップを備えたカブリオレがラインナップされている。写真は450psの3リッター水平対向エンジンを搭載した、4WDの4Sカブリオレ。

<p>BMWの2シーターオープンスポーツとなるZ4。3代目は旧型のリトラクタブルハードルーフからソフトトップへと変更された。トヨタ スープラの兄弟モデルとしても話題となった。</p>

BMWの2シーターオープンスポーツとなるZ4。3代目は旧型のリトラクタブルハードルーフからソフトトップへと変更された。トヨタ スープラの兄弟モデルとしても話題となった。

<p>コンパクトハッチバック、MINIのオープンバージョンがMINIコンバーチブル。BMWが手掛けてからの3世代すべてに、ソフトトップのオープンモデルがラインナップされている。</p>

コンパクトハッチバック、MINIのオープンバージョンがMINIコンバーチブル。BMWが手掛けてからの3世代すべてに、ソフトトップのオープンモデルがラインナップされている。

<p>ベントレーのラグジュアリーな4シーターオープンがコンチネンタルGTコンバーチブル。6リッターW12ツインターボと4リッターV8ツインターボを搭載する。</p>

ベントレーのラグジュアリーな4シーターオープンがコンチネンタルGTコンバーチブル。6リッターW12ツインターボと4リッターV8ツインターボを搭載する。

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