2020年的クールビズ「軽装化の最適解」はタカシマヤにあり! 2020年的クールビズ「軽装化の最適解」はタカシマヤにあり!

予算300万円以下で買えるSUV選び【スバル XV/スズキ エスクード編】

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ラインナップは1.6リッターエンジンを搭載した「1.6i EyeSight」(220万円)と「1.6i-L EyeSight」(233万2000円)、2リッター+モーターの「2.0e-L EyeSight」(265万1000円)と「2.0e-S EyeSight」(287万1000円)、トップグレードの「アドバンス」(292万6000円)。

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路面や走行状況により前後輪に最適なトルク配分を行う「アクティブトルクスプリットAWD」を標準装備。旋回性能を向上させる「アクティブ・トルク・ベクタリング」も装着した。

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スバルらしいシンプルなインテリア。「アドバンス」(写真)にはブルーのインテリアを特別に用意している。

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フォレスターにも用意されている「e-BOXER」と呼ばれるハイブリッドシステムを採用。JC08モード燃費は19.2km/lとなる。

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先進運転支援装備のアイサイト(EyeSight)も標準となっている。認識と制御はフロントのステレオカメラをベースとしている。

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先進運転支援装備のアイサイト(EyeSight)も標準となっている。認識と制御はフロントのステレオカメラをベースとしている。

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現行モデルは2015年に登場。2018年に一部改良を受け、フロントマスクのデザイン変更などに加え、運転支援装備「スズキ セーフティ サポート」を充実させた。

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ボディサイズは全長4175×全幅1775×全高1610mm。136ps/210Nmを発生する1.4リッター直4ターボエンジンを搭載し、価格は265万8960円。

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電子制御4WDシステムのオールグリップは、4つのドライビングモードを選択可能に。電動パワーステアリングと協調制御し、前後輪へ最適なトルク配分とハンドル操舵トルクアシストによりハンドリングをアシストする(車両運動協調制御システム)。

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本革&スエード調のコンビシートを装着する、ベーシックなスタイルのインテリア。なおラゲージ容量は通常時で375リッター。

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スバル XV/スズキ エスクード

「予算はなるべく抑えつつ、しかも人気のSUVの中からクルマ選びをしたい」―― そんなことを考える人は多いはずだ。しかし、人気故に車種の選択肢は広く、さらにそこからグレードも選ばないといけないとなると、それは決して簡単な話ではない。ではプロならどんなクルマを奨めるのか。それを毎回提案していきたい。第三回はリーズナブルかつ長く愛せる「スバル XV」と「スズキ エスクード」である。

これまでの300万円以下のSUV選びでは、最上級モデルでなければ手に入るなんて条件付で紹介してきたが、今回紹介する2車種はいちばん高いグレードでも300万円以下、もちろん消費税込みというモデルだ。もちろん、それだけではなく唯一無二的なスタンスであったり、あまり知られていないが実はすこぶる優秀という、そんなキャラクターも持っている。

スバル XV

スバル XV


優れた基本性能をさらにブラッシュアップしたXV

まず紹介するのは「スバル XV」。スバルの主力モデルであるインプレッサをベースに最低地上高を50mmアップさせた200mmとし、それに伴ってエクステリアにタフさをプラスしたモデルだ。インテリアデザインも基本インプレッサのままだが、その設えは内外装ともに、威張り散らすのではなく、センスのいいSUVテイストを加えており、カジュアル感が上手く演出されている。

ちなみに、XVを名乗るモデルがデビューしたのは2010年のこと。ベースになったのはインプレッサだったが、シャシーに手を加えず、つまり最低地上高を変えぬままにブラックのオーバーフェンダーなどで架装した、雰囲気だけのSUVだった。2012年に登場した2世代目は、オールマイティな走行性能可能なモデルとして仕立て、そして2017年に現行型となる3世代目へとスイッチしている。

「スバル XV」ディティールをチェック!(写真6枚)

<p>ラインナップは1.6リッターエンジンを搭載した「1.6i EyeSight」(220万円)と「1.6i-L EyeSight」(233万2000円)、2リッター+モーターの「2.0e-L EyeSight」(265万1000円)と「2.0e-S EyeSight」(287万1000円)、トップグレードの「アドバンス」(292万6000円)。</p>

ラインナップは1.6リッターエンジンを搭載した「1.6i EyeSight」(220万円)と「1.6i-L EyeSight」(233万2000円)、2リッター+モーターの「2.0e-L EyeSight」(265万1000円)と「2.0e-S EyeSight」(287万1000円)、トップグレードの「アドバンス」(292万6000円)。

<p>路面や走行状況により前後輪に最適なトルク配分を行う「アクティブトルクスプリットAWD」を標準装備。旋回性能を向上させる「アクティブ・トルク・ベクタリング」も装着した。</p>

路面や走行状況により前後輪に最適なトルク配分を行う「アクティブトルクスプリットAWD」を標準装備。旋回性能を向上させる「アクティブ・トルク・ベクタリング」も装着した。

<p>スバルらしいシンプルなインテリア。「アドバンス」(写真)にはブルーのインテリアを特別に用意している。</p>

スバルらしいシンプルなインテリア。「アドバンス」(写真)にはブルーのインテリアを特別に用意している。

<p>フォレスターにも用意されている「e-BOXER」と呼ばれるハイブリッドシステムを採用。JC08モード燃費は19.2km/lとなる。</p>

フォレスターにも用意されている「e-BOXER」と呼ばれるハイブリッドシステムを採用。JC08モード燃費は19.2km/lとなる。

<p>先進運転支援装備のアイサイト(EyeSight)も標準となっている。認識と制御はフロントのステレオカメラをベースとしている。</p>

先進運転支援装備のアイサイト(EyeSight)も標準となっている。認識と制御はフロントのステレオカメラをベースとしている。

<p>先進運転支援装備のアイサイト(EyeSight)も標準となっている。認識と制御はフロントのステレオカメラをベースとしている。</p>

先進運転支援装備のアイサイト(EyeSight)も標準となっている。認識と制御はフロントのステレオカメラをベースとしている。

<p>現行モデルは2015年に登場。2018年に一部改良を受け、フロントマスクのデザイン変更などに加え、運転支援装備「スズキ セーフティ サポート」を充実させた。</p>

現行モデルは2015年に登場。2018年に一部改良を受け、フロントマスクのデザイン変更などに加え、運転支援装備「スズキ セーフティ サポート」を充実させた。

<p>ボディサイズは全長4175×全幅1775×全高1610mm。136ps/210Nmを発生する1.4リッター直4ターボエンジンを搭載し、価格は265万8960円。</p>

ボディサイズは全長4175×全幅1775×全高1610mm。136ps/210Nmを発生する1.4リッター直4ターボエンジンを搭載し、価格は265万8960円。

<p>電子制御4WDシステムのオールグリップは、4つのドライビングモードを選択可能に。電動パワーステアリングと協調制御し、前後輪へ最適なトルク配分とハンドル操舵トルクアシストによりハンドリングをアシストする(車両運動協調制御システム)。</p>

電子制御4WDシステムのオールグリップは、4つのドライビングモードを選択可能に。電動パワーステアリングと協調制御し、前後輪へ最適なトルク配分とハンドル操舵トルクアシストによりハンドリングをアシストする(車両運動協調制御システム)。

<p>本革&スエード調のコンビシートを装着する、ベーシックなスタイルのインテリア。なおラゲージ容量は通常時で375リッター。</p>

本革&スエード調のコンビシートを装着する、ベーシックなスタイルのインテリア。なおラゲージ容量は通常時で375リッター。

今日は何する?何着る?

365DAYS今日のVゾーン

2020

Jun. & Jul. VOL.312

5

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SHOES

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