足まわりはベーシックな20インチ＋コイルサスペンション仕様と、22インチ＋エアサスペンション仕様を乗り比べてみたのだが、実はこういうケースはとても稀だが、両方とも良かった。特に試乗前は、22インチは少し大きすぎるのでは？と思ったものだが、エアサスとの相性がよく、乗り心地も静粛性もうまくバランスさせている。オプションなのでそれなりに高価だがスタイルはいい。予算が許すなら選ぶといいだろう。
またエアサス仕様であれば、乗降時、通常時、オフロードの3段階で車高調整が可能。乗降時には40mm低く、オフロード時には最大50mm高くなる。
日常使いで気になるのは、やはり充電のことだろう。AC普通充電と、CHAdeMO規格の50kW急速充電に対応しており、前者では約12.6時間で満充電、後者では80％までにおよそ85分を要する。実は日本国内ではこの数年、急速充電器の設置数が伸び悩んでいるという（2018年9月現在で国内7379箇所）。基本は家庭で充電し、一充電航続距離の範囲で使うのがもっとも便利だ。旅行など長距離ドライブに出かける際は、それなりに綿密な充電計画を立てる必要があるだろう。
あるEVに乗っている知人は、よく長距離ドライブにも出かけるそうで、その際に充電計画を立てることもまた楽しいと話していた。そんなポジティブシンキングができる人にならば、ジャガーのスポーツ性とユーティリティ性をまとめて味わえる、おすすめの1台といえる。
文／藤野太一 撮影／柳田由人 編集／iconic
