「フォルクスワーゲン ID.4」、エントリーモデルが日常のパートナーにおすすめな訳

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BEVらしいスッキリしたインテリア。アクセルに再生マーク、ブレーキに一時停止マークを施すなどアソビ心も。

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メーターディスプレイ右側に備わるシフトは前後に回すタイプ。

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シート地にマイクロフリースを採用。プロにはシートマッサージ機能付きパワーシートが備わる。

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リアシートは60:40分割可倒式を採用。ラゲージ容量は通常543L、後席を倒せば最大1575Lまで拡大する。

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SUVスタイルのグローバルBEV「フォルクスワーゲン ID.4」、エントリーモデルが日常のパートナーにおすすめな訳

安定供給に合わせて航続距離までアップ

2022年11月に国内導入が始まったフォルクスワーゲンのSUVタイプの電気自動車(BEV)、「ID.4」の2023年以降の生産モデルにアップデイトが施され航続距離が約10%延びた。

エントリーグレードの「ID.4 ライト」の一充電走行距離(WLTCモード)が388kmから435kmへ、上級グレードの「ID.4 プロ」では561kmから 618kmになった。バッテリー容量などは従来モデルと変更はないが、制御にかかわるハードウェアおよびソフトウェアの改良によって、航続距離を延伸したという。

日本では導入開始当時「Launch Edition」という導入記念特別仕様車を用意するもすぐに完売。その後コロナ禍による部品供給不足の問題などもあり、納車に時間がかかっていたようだが、ようやくその問題も解決したようだ。

ID.4の日本仕様は当初ドイツのツヴィッカウ工場で生産されていたが、海外向けの輸出港を併設する同じくドイツのエムデン工場にID.ファミリーのMEBモデル生産ラインを新設し、そこで日本仕様のID.4の生産を行うことで安定供給を実現している。

フォルクスワーゲンは、2023年にはグローバルで前年比21.1%増となる約39万4000台の電気自動車を販売。電動化の牽引役となるID.4はドイツ本国で約3万台、米国で約3万8000台のセールスを記録するヒット作となっている。

フォルクスワーゲン ID.4プロ
2023年以降の生産モデルでは制御系の改良により一充電走行距離が向上している。(写真はすべてID.4プロ)
<p>BEVらしいスッキリしたインテリア。アクセルに再生マーク、ブレーキに一時停止マークを施すなどアソビ心も。</p>

BEVらしいスッキリしたインテリア。アクセルに再生マーク、ブレーキに一時停止マークを施すなどアソビ心も。

<p>メーターディスプレイ右側に備わるシフトは前後に回すタイプ。</p>

メーターディスプレイ右側に備わるシフトは前後に回すタイプ。

<p>シート地にマイクロフリースを採用。プロにはシートマッサージ機能付きパワーシートが備わる。</p>

シート地にマイクロフリースを採用。プロにはシートマッサージ機能付きパワーシートが備わる。

<p>リアシートは60:40分割可倒式を採用。ラゲージ容量は通常543L、後席を倒せば最大1575Lまで拡大する。</p>

リアシートは60:40分割可倒式を採用。ラゲージ容量は通常543L、後席を倒せば最大1575Lまで拡大する。

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