MTで楽しみたいポルシェ 911Tが、“日常使いのスポーツカーの典型”にふさわしい訳

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MTで楽しみたいポルシェ 911Tが、“日常使いのスポーツカーの典型”にふさわしい訳

「ぜい肉をそぎ落とした」スポーティ仕様

1963年に誕生し、今年で60周年を迎えたポルシェ911。ベースのカレラにはじまりカレラS、ターボ、GTS、RRか4WDの駆動方式、またクーペ、カブリオレ、タルガなどのボディバリエーションの違いもあって、いまポルシェの公式ホームページを開くと、911のページには実に26ものバリエーションが存在する。

そうした中で現行ポルシェ911(タイプ992)に、新たに追加されたグレードがカレラTだ。この「T」は“ツーリング”を意味するもので、1968年に初代911へと設定されたことに端を発する。当時のツーリングカーレースへの参戦を念頭に、内装などを簡略化したレーシングカーのベース車ともいえるグレードだった。

最新の911Tは、そのコンセプトを受け継ぎ、現代的な解釈を加え「ぜい肉をそぎ落とした特にスポーティなセットアップ」仕様車であり、ベースのカレラとカレラSのあいだに位置するものだ。

カレラT
カレラとカレラSの中間に位置するモデルとなる「カレラT」。価格はカレラの137万円高となる1757万円。
カレラT エンジン
最高出力385ps/最大トルク450Nmの3リッター水平対向ツインターボエンジンを搭載。

エンジンはカレラと同じ最高出力385ps、最大トルク450Nmを発生する3リッター水平対向6気筒ツインターボを搭載。トランスミッションは8速PDK か、カレラには設定のない7速MTを選ぶことができる。

そして、遮音材とリアシートを省き(オプションで4座仕様も選択可)、軽量ガラスや軽量バッテリーを採用したことでダイエットに成功。GTスポーツステアリングホイールやスポーツシートプラスを標準装備。MT仕様車の車両重量は1470kgで、標準の911カレラ(PDK)よりも35kg軽い。カレラTのPDK仕様ではMT仕様に比べて+35kgとなるため標準車とは同じ重量となる。

エクステリアでの標準車との違いは、ロゴやデカールなどをのぞけば、ドアミラーカバーやリアリッドグリルのトリムストリップなどにダークグレーの配色を採用。フロントガラスは、最上部をグレーに着色しており、スポーツエグゾーストシステムのテールパイプは、ハイグロスブラックで塗装されている。

またフロントは20インチ、リアは21インチのチタニウムグレー カレラSホイールに、フロント245/35、リア305/30サイズのタイヤ(ピレリPゼロ)を装着。リミテッドスリップリアディファレンシャルを備えたポルシェ・トルク・ベタトリング(PTV)、スポーツクロノパッケージとPASMスポーツサスペンションをはじめ、スポーツエグゾーストシステムも標準装備となっている。

カレラTのディテールをチェック(画像3枚)

<p>4-wayスポーツシートプラスを標準装備、フルバケットシートがオプションで用意される。</p>

4-wayスポーツシートプラスを標準装備、フルバケットシートがオプションで用意される。

<p>軽量化のためリアシートはレス仕様に。オプションで取り付けることも可能。</p>

軽量化のためリアシートはレス仕様に。オプションで取り付けることも可能。

<p>4-wayスポーツシートプラスを標準装備、フルバケットシートがオプションで用意される。</p>

4-wayスポーツシートプラスを標準装備、フルバケットシートがオプションで用意される。

<p>軽量化のためリアシートはレス仕様に。オプションで取り付けることも可能。</p>

軽量化のためリアシートはレス仕様に。オプションで取り付けることも可能。

2024

VOL.341

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