電気自動車の“Eクラス”「メルセデス・ベンツ EQE」の静かで滑らかな走りを体感する

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ホイールやタイヤもエアロダイナミクスが考慮されたデザインやサイズとなる。

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シンプルながら造形美にこだわったというシートを採用した。

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BEVのため床面がフラットで、長いホイールベースにより後席も広く快適に。

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新たなるスタイリングを得た電気自動車の“Eクラス”、「メルセデス・ベンツ EQE」の静かで滑らかな走りを体感する

BEVらしさを感じさせる新しい“ワン・ボウ”デザイン

2022年第1四半期のEU26カ国の新車販売データ(欧州自動車工業会調べ)によると、欧州ではすでに新車販売の約10%をBEV(電気自動車)が占めるという。ちなみに日本は約1%。それゆえ欧州メーカーはどこも電動化を強力に推し進めている。

メルセデスももちろん例外ではなく、“EQ” というサブブランドを立ち上げ、市場環境が許せば2030年までに完全なBEV(電気自動車)メーカーとなり、2039年までにカーボンニュートラルを実現するという目標を掲げている。

EQCにはじまったメルセデスのBEVは、EQA、EQBと3種類のSUVが続けて発売されてきた。そして2022年9月に満を持して国内導入されたのが、フラッグシップモデルのEQSとミドルサイズセダンのEQE。その名からもわかるように従来のSクラスとEクラスに相当するモデルだ。

先の3種類のSUVが内燃エンジン車をベースに仕立てたモデルであるのに対して、このEQSとEQEは、メルセデスとしては初となるBEV専用プラットフォーム「EVA2」を採用した点にある。

EQE350+
リアにモーター1基を積んだEQE350+(1248万円)、前後に1基ずつのメルセデスAMG EQE53 4MATIC+(1922万円)をラインアップ。

今回の試乗車はEQEのベースグレードである「EQE 350+」だった。ちなみに上位グレードにはAMGモデルであるEQE 53 4MATIC+もラインアップされている。

「EVA2」の採用によって、これまでのメルセデスには見られなかったオーバーハングを切り詰め、キャビンを前方にもってくるいわゆるキャブフォワードデザインを実現している。

そしてフロントからルーフ、リアにかけての一連のしなやかなラインは、弓のカタチになぞらえ“ワン・ボウ”デザインと呼ばれるもの。ボンネットは左右フェンダーまで回り込んでいるが、これはシームレスなデザインとしてだけでなく、高速巡航時にボンネットが浮く現象を抑え、空力的にも有効という。ドアハンドルも格納式で走行中はボディパネルと面一になる。そういった一連のものは従来のメルセデスとは一線を画す新しさを感じさせてくれる。

ジェットエンジンのタービンをイメージしたエアアウトレット
ジェットエンジンのタービンをイメージしたエアアウトレットを採用。

インテリアは、ジェットエンジンのタービンを模したエアアウトレットや、コンソール下に空間をもたせたフローティングデザインのセンターコンソールが特徴。ステアリングの奥に12.3インチのコックピットディスプレイが、センターには12.8インチの有機ELディスプレイが配置されている。最新のSクラス、Cクラスと同様のもので、見やすく使い勝手もいい。BEVらしさでいえば、EQE 53にオプション設定されるMBUXハイパースクリーンが見どころだ。ダッシュボード全面が幅141cmの1枚のカバーガラスで覆われたもので、まるでコンセプトカーさながらで未来感たっぷりだ。

パワートレインは、モーターをはじめとする電気駆動システム(eATS)をリアアクスルに1基搭載する後輪駆動モデルだ。モーターは最高出力292PS、最大トルクは565Nmを発生。駆動用のリチウムイオンバッテリーの容量は90.6kWhで一充電走行距離は624km(WLTCモード)に到達する。

「メルセデス・ベンツ EQE」のディテールをチェック(画像6枚)

<p>LEDリアコンビランプの内側は曲線的な螺旋構造が用いられている。</p>

LEDリアコンビランプの内側は曲線的な螺旋構造が用いられている。

<p>ホイールやタイヤもエアロダイナミクスが考慮されたデザインやサイズとなる。</p>

ホイールやタイヤもエアロダイナミクスが考慮されたデザインやサイズとなる。

<p>BEVらしくインテリアデザインにも、デジタルな要素が取り入れられているという。</p>

BEVらしくインテリアデザインにも、デジタルな要素が取り入れられているという。

<p>シンプルながら造形美にこだわったというシートを採用した。</p>

シンプルながら造形美にこだわったというシートを採用した。

<p>BEVのため床面がフラットで、長いホイールベースにより後席も広く快適に。</p>

BEVのため床面がフラットで、長いホイールベースにより後席も広く快適に。

<p>LEDリアコンビランプの内側は曲線的な螺旋構造が用いられている。</p>

LEDリアコンビランプの内側は曲線的な螺旋構造が用いられている。

<p>ホイールやタイヤもエアロダイナミクスが考慮されたデザインやサイズとなる。</p>

ホイールやタイヤもエアロダイナミクスが考慮されたデザインやサイズとなる。

<p>BEVらしくインテリアデザインにも、デジタルな要素が取り入れられているという。</p>

BEVらしくインテリアデザインにも、デジタルな要素が取り入れられているという。

<p>シンプルながら造形美にこだわったというシートを採用した。</p>

シンプルながら造形美にこだわったというシートを採用した。

<p>BEVのため床面がフラットで、長いホイールベースにより後席も広く快適に。</p>

BEVのため床面がフラットで、長いホイールベースにより後席も広く快適に。

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