後悔しないSUVのど真ん中、最新VWティグアンの実力とは？

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1.5リッターを搭載したTSI アクティブ（407万9000円）、TSI エレガンス（483万9000円写真）、TSI R-ライン（503万9000円）、2リッターを搭載したハイパフォーマンスモデルのR（684万9000円）をラインナップ。

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こちらは導入を記念した特別仕様、TSI ファーストエディション。エレガンスをベースにDCC（アダプティブコントロール）や19インチホイールなどを備えた。価格はベースより41万円高い、524万9000円。

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TSI ファーストエディションのリアスタイリング。

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TSI ファーストエディションにはノワゼット/チタンブラックの2トーン専用レザーシートが備わる。

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こちらはスポーティなスタイルのR-ライン。ボディサイズは全長4515×全幅1840×全高1675mm。

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R-ラインには専用のファブリック&マイクロフリースを用いたシートを採用。オプションでレザーシートも選べる。

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究めれば今ドキの定番の座はSUVに移るのか？アップデートされたVWティグアンの実力とは？

絶妙なサイズ感に最新装備を満載

同じプラットフォームを利用するハッチバックよりも、SUVの価格はワンランクほど高くなる傾向にあるのに、SUVが売れ筋というマーケットの基調は、輸入車でも国産車でも変わらない。販売台数が底堅く、価格的にもマージン的にもプラスアルファがある分、SUVのマイナーチェンジはいい意味でコンサバに上質にまとまりやすい。

逆にいえば、ドラスティックな変化を余儀なくされるハッチバックより質の進化がマイルドで、前期フェイズのモデル以上に洗練度を高めていることが多いのだ。

関連記事:コロナ禍でも販売絶好調、プジョーのハイブリッドSUVに試乗した

32のLEDを個別に制御することで、最適な配光を行うLEDマトリックスヘッドライト、IQ DRIVEをアクティブ以外に標準装備。

中でも夏先にマイナーチェンジが施されたVWティグアンは、「質のいい定番」というド真ん中ぶりが頼もしい、そんな1台だった。いうまでもなくフォルクスワーゲン（以下VW）には、もっとも小さなT-クロスからT-ロックというクーペ風SUV、そして車格的にゴルフと並ぶティグアンの上にトゥアレグがあったが、日本では販売が終了してしまっている。

つまりティグアンは、VWのSUVとしてミドル位置ジャストを占めるモデル。今回のマイナーチェンジでラジエーターグリルとLEDヘッドランプが刷新されたのに伴い、旧モデルより+15㎜と僅かに全長は伸びたが、それでも全長4.5m強のサイズ感は室内高や荷室を含めてゴルフより余裕たっぷり。それでいてトヨタRAV4の4.6mより横幅までコンパクトなぐらいだ。