望みさえすれば過激なモンスターぶりを発揮する
京都に連れ帰り、いつものワインディングロードでスポーツ＋を試してみた途端、その本性が剥き出しとなった。
サウンドは明らかに咆哮へと転じ、アシとシャシーからはソリッド感の増した反応がひしひしと伝わってくる。この時、外からこのポルシェターボを眺める人がいたならば、車高がグッと下がって、ノーズの下から出現した新たなスカートと骨太なステーに支えられたリアウィング（何といってもポルシェターボの証しである！）を目撃することだろう。
チョンと右足に力を入れるだけで、ノーマルモデルに比べて“一足飛び”と表現するのがふさわしい加速をみせる。意を決し踏み込んでみればもう大変、身体が浮くような加速に顔が自然と破顔する。3000回転から4000回転あたりで空気の塊が腹の真ん中をズコーンと抜けさるような加速フィールは、エンジン性能とエアロダイナミクスに秀でたターボカーでしか味わえないものだ。
ハンドリングも4WDとは思えないほど素直で刺激的だ。リアの操舵も違和感なく、それでいてキレている。微小域からハンドルの動きに正確な反応をみせてくれるから、あっという間にクルマとの間に信頼感を築くことができる。これもまたポルシェらしさだ。
さらに素晴らしいのが制動フィールだった。昔からポルシェの最も優れた性能の一つで、これがあるからこそ勝手気ままな右足の衝動を解き放つことができるというものである。全身を沈み込ませ、路面に擦り付けるようにして減速するフィールもまた、ポルシェターボならでは、の官能性であろう。
おっと、試乗車はターボSのカブリオレだった。せっかくだから陽光を目一杯浴びてみるとしよう。ソフトトップ（といっても硬い）はおよそ12秒で開く。50km/h以下であれば走りながらでも可能だから、信号待ちででもゆっくり操作すればいい。
激しく走らせた後の火照った身体を冷ますにはちょうどいいドライブとなった。あの過激なモンスターぶりは再びすっかり影を潜めて、ポルシェターボは従順なポルシェ911へと変身してしまった。寂しくはない。望めばいつでも目の前に現れる。アラジンのように。
ポルシェターボはいつだって変幻自在の魔法をかけた911なのだった。
文／西川 淳 写真／橋本 玲 編集／iconic
