自動車メーカーが本気で作った電気自動車、アウディ「e-tron」の実力とは?

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ファーストエディションは1327万円(バーチャルエクステリアミラー仕様 1346万円)。購入に際しては約40万円の減税メリットを受けられるとともに、「クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金」が40万円交付される。

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プラチナグレーのシングルフレームグリルや専用ロゴなどで他モデルと差別化が図られた。前後ブリスターフェンダーで力強さを表現しているという。

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バーチャルエクステリアミラーの画像はダッシュボード寄りのドアに配置されたOLEDディスプレイに表示される。

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水平基調のラップアラウンドデザインで開放感を高めていたインテリア。12.3インチディスプレイを用いたバーチャルコクピットを標準化。センター部にはタッチ式ディスプレイも備わる。

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フロントにはアルカンターラとレザーを用いたスポーツシートを装着。駆動用バッテリーはホイールベース間の床下に配置、432個のリチウムイオンセルは理論上95kWh、バッテリー保護のため実際は86.5kWhの電力を蓄えることができる。

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ラゲージ容量は通常で616リッターを確保している。

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自動車メーカーが本気で作った電気自動車、e-tronの実力とは?

史上最速の電動4WDを積んだ老舗の電気自動車

テスラのひとり勝ちだった日本のプレミアム電気自動車(BEV)市場に、ベンチャーに負けじと老舗自動車メーカーとして最初に名乗りをあげたのはジャガーIペイスだった。その後、メルセデス・ベンツEQC、ポルシェタイカンと新型BEVが日本へ上陸するなか、満を持してアウディから登場したのが、「e-tronスポーツバック」だ。

そもそも「e-tron」が本国発表されたのは2018年9月のことだったから、丸2年を経てようやく日本にやってきたというわけだ。ボディタイプはSUVスタイルのe-tronとクーペスタイルのe-tronスポーツバックの2種類があり、日本へはまず後者から導入が始まった。

プレミアムBEVは、各社で性能が拮抗しており、おおよそ90kWhのバッテリーを搭載し、一充電あたりの航続距離は400km超というのが一つの目安だ。その例にもれずアウディe-tronスポーツバックは、95kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、一充電あたりの航続可能距離は最大405km(WLTCモード)となっている。

ボディサイズは全長4900mm、全幅1935mm、全高1615mmで、Q5よりひとまわり大きく、Q7やQ8よりは少し小さく背は低い。プラットフォームや足回りなどはQ8のものを採用し、前後アクセルにそれぞれ計2基の電気モーターを配置。最高出力408ps、最大トルクは664Nmを発揮する。

通常は主にリヤのモーターを使用することでエネルギー消費を抑制し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時などには所要時間わずか0.03秒でフロントモーターが駆動する、史上最速の電動クワトロ4WDシステムを搭載する。0~100km/h加速は5.7秒とスポーツカー並みだ。

バーチャルエクステリアミラー
小型カメラにより側方視界を確保するバーチャルエクステリアミラーを採用。カメラ(視界)の角度などはタッチディスプレイで調節が可能となっている。

エクステリアデザインはQ3スポーツバックにはじまった背の低いクーペスタイルで、クルマに詳しい人でなければBEVであるとは気づかないかもしれない。強いて違いをあげれば、ガソリンの給油口のかわりに左右のフロントフェンダー上部に充電ポートが備わっていることくらい。

あと、試乗車の「e-tronスポーツバック55クワトロ ファーストエディション」にはオプションのバーチャルエクステリアミラーが装着されていた。これはサイドミラーが小型カメラシステムとなり、車両後方の映像を室内のモニターに表示するというものだ。

しばらくはいつものクセでミラーを探してしまうなど多少の慣れは必要だが、スリム化による空気抵抗低減のほか、夜間や雨天時なども映像が補正され明るくクリアに見えるなど、安全性向上にも寄与する。

e-tronスポーツバックのディテールをチェック!(写真7枚)

<p>ファーストエディションは1327万円(バーチャルエクステリアミラー仕様 1346万円)。購入に際しては約40万円の減税メリットを受けられるとともに、「クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金」が40万円交付される。</p>

ファーストエディションは1327万円(バーチャルエクステリアミラー仕様 1346万円)。購入に際しては約40万円の減税メリットを受けられるとともに、「クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金」が40万円交付される。

<p>プラチナグレーのシングルフレームグリルや専用ロゴなどで他モデルと差別化が図られた。前後ブリスターフェンダーで力強さを表現しているという。</p>

プラチナグレーのシングルフレームグリルや専用ロゴなどで他モデルと差別化が図られた。前後ブリスターフェンダーで力強さを表現しているという。

<p>バーチャルエクステリアミラーの画像はダッシュボード寄りのドアに配置されたOLEDディスプレイに表示される。</p>

バーチャルエクステリアミラーの画像はダッシュボード寄りのドアに配置されたOLEDディスプレイに表示される。

<p>水平基調のラップアラウンドデザインで開放感を高めていたインテリア。12.3インチディスプレイを用いたバーチャルコクピットを標準化。センター部にはタッチ式ディスプレイも備わる。</p>

水平基調のラップアラウンドデザインで開放感を高めていたインテリア。12.3インチディスプレイを用いたバーチャルコクピットを標準化。センター部にはタッチ式ディスプレイも備わる。

<p>フロントにはアルカンターラとレザーを用いたスポーツシートを装着。駆動用バッテリーはホイールベース間の床下に配置、432個のリチウムイオンセルは理論上95kWh、バッテリー保護のため実際は86.5kWhの電力を蓄えることができる。</p>

フロントにはアルカンターラとレザーを用いたスポーツシートを装着。駆動用バッテリーはホイールベース間の床下に配置、432個のリチウムイオンセルは理論上95kWh、バッテリー保護のため実際は86.5kWhの電力を蓄えることができる。

<p>ラゲージ容量は通常で616リッターを確保している。</p>

ラゲージ容量は通常で616リッターを確保している。

<p>ファーストエディションは1327万円(バーチャルエクステリアミラー仕様 1346万円)。購入に際しては約40万円の減税メリットを受けられるとともに、「クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金」が40万円交付される。</p>

ファーストエディションは1327万円(バーチャルエクステリアミラー仕様 1346万円)。購入に際しては約40万円の減税メリットを受けられるとともに、「クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金」が40万円交付される。

<p>プラチナグレーのシングルフレームグリルや専用ロゴなどで他モデルと差別化が図られた。前後ブリスターフェンダーで力強さを表現しているという。</p>

プラチナグレーのシングルフレームグリルや専用ロゴなどで他モデルと差別化が図られた。前後ブリスターフェンダーで力強さを表現しているという。

<p>バーチャルエクステリアミラーの画像はダッシュボード寄りのドアに配置されたOLEDディスプレイに表示される。</p>

バーチャルエクステリアミラーの画像はダッシュボード寄りのドアに配置されたOLEDディスプレイに表示される。

<p>水平基調のラップアラウンドデザインで開放感を高めていたインテリア。12.3インチディスプレイを用いたバーチャルコクピットを標準化。センター部にはタッチ式ディスプレイも備わる。</p>

水平基調のラップアラウンドデザインで開放感を高めていたインテリア。12.3インチディスプレイを用いたバーチャルコクピットを標準化。センター部にはタッチ式ディスプレイも備わる。

<p>フロントにはアルカンターラとレザーを用いたスポーツシートを装着。駆動用バッテリーはホイールベース間の床下に配置、432個のリチウムイオンセルは理論上95kWh、バッテリー保護のため実際は86.5kWhの電力を蓄えることができる。</p>

フロントにはアルカンターラとレザーを用いたスポーツシートを装着。駆動用バッテリーはホイールベース間の床下に配置、432個のリチウムイオンセルは理論上95kWh、バッテリー保護のため実際は86.5kWhの電力を蓄えることができる。

<p>ラゲージ容量は通常で616リッターを確保している。</p>

ラゲージ容量は通常で616リッターを確保している。

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365DAYS今日のVゾーン

2020

Dec. VOL.317

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