世代で大きく異なる中古車価格
ではその次の世代、1970年代半ばから1980年代末まで生産された「930」という世代がどうなっているかといえば……これも高いです。具体的には、安いやつでも600万円ぐらいはしますし、高いやつになると軽く1000万円を超えます。
ならばその次、1989年から1993年まで生産された「964」はどうかというと、これまた高い。安めのやつが600万円ぐらいで、高いやつは1000万円オーバー。……ならば、空冷エンジンとしては最後の世代となる「993」（1994～1998年）ならどうだ！ というと、これまた同じです。安いやつで600万円ぐらい、高いモノで1000万円超の世界です。
つまり、アンティークっぽくてシブい空冷世代のポルシェ911は今、ちょっと乱暴に言ってしまうと「どの世代もだいたい同じぐらい高い！」という状況になっているのです。
これをお読みであるあなたのおサイフ事情やクルマの嗜好を筆者は知りませんが、おそらく1000万円もするクラシック・ポルシェを買うつもりなんてぜんぜんないはず。そのため、シブくて可愛いアンティーク世代のポルシェ911ですが、高値のものはここはキッパリあきらめるのが肝心かと思われます。
ただ、底値圏である車両価格500万～600万円ぐらいの空冷911であれば、「買って買えなくはない」という青年各位もいらっしゃるでしょう。
「ポルシェ911」の名車と価格帯をおさらい（写真5枚）
1964年から1974年まで生産されたナローこと初代911。他と同じようにコードである901と呼ばれることもある。値段は軽く1000万円を超える個体ばかりだ。
ベースグレードの他に写真のようなタルガトップのモデルも設定されていた。そのデザインは最新型の992などで復刻している。ちなみにカレラという名前はスポーツモデルのグレード名で、1970年代になってから登場する。
1974年から1989年まで生産されたのが2代目911。930型と呼ばれるモデルで、丸目ヘッドライトを初代から受け継ぎつつ様々な箇所を近代化させた。ベースモデルなら600万円前後から購入できるが、上位グレードや程度の良い個体は1000万円を超えてしまう。
古いポルシェ911と聞くとこの大きなリアスポイラーを付けたターボをイメージする人が多いかもしれない。930型の911ターボは残念ながら高値の花。迂闊に手がでない価格になりつつある。
各部の信頼性も上がった最後の空冷911となる993型。発売は1993年から1997年まで。初代から受け継いでいたヘッドライトまわりのデザインが変わったため、好みが分かれるところ。こちらも600〜700万円ほどから探すことができる。
