ボルボの“残り物”に乗って、わかった大事なこと

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2代目に進化して大きく進化したインテリア。日本車、ドイツ車とは違うテイストのデザインでボルボならではの世界感に。言うまでもなく安全装備に関しては充実した内容となっている。

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シートはスポーツタイプでなく、快適重視のフラットなタイプ。座り心地、疲労度の少なさもこのサイズのクルマとしては非常に優秀。

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後席のスペースはお世辞にも広いとは言えないが、普段使いには支障なし。全席セーフティヘッドレストを採用するなど、安全への配慮もしっかり行われている。

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V40のエンジンラインナップはガソリン1.5リッターのT2とT3、2リッター ディーゼルのD4、2リッター ガソリンのT5の4種類。燃費性能は15.9~20km/Lとこちらも優秀。

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小さい体にボルボらしさを凝縮したV40。今買わないときっと後悔する!?

ボルボ V40で宇都宮をショートトリップ

「残り物には福がある」という古来からあることわざが、そのままクルマに当てはまるかどうかは微妙だ。しかしその英語バージョンといえる「last but not least(最後ではあるが、最小ではない)」であれば、ある種のクルマにはハマるのかもしれない。

何の話かといえば、ボルボの5ドアハッチバック「V40」がモデルライフの超末期を迎えて近々生産終了となるのだが、その最終型V40がまさに「last but not least」だったという話だ。

最終型ボルボV40の何がどう「last but not least」だったのか? ということをこれからご説明申し上げたいわけだが、その前に「そもそもボルボV40とは何ぞや?」という部分を軽くご説明しておこう。

「ボルボ V40」ディティールをチェック!

<p>2代目に進化して大きく進化したインテリア。日本車、ドイツ車とは違うテイストのデザインでボルボならではの世界感に。言うまでもなく安全装備に関しては充実した内容となっている。</p>

2代目に進化して大きく進化したインテリア。日本車、ドイツ車とは違うテイストのデザインでボルボならではの世界感に。言うまでもなく安全装備に関しては充実した内容となっている。

<p>シートはスポーツタイプでなく、快適重視のフラットなタイプ。座り心地、疲労度の少なさもこのサイズのクルマとしては非常に優秀。</p>

シートはスポーツタイプでなく、快適重視のフラットなタイプ。座り心地、疲労度の少なさもこのサイズのクルマとしては非常に優秀。

<p>後席のスペースはお世辞にも広いとは言えないが、普段使いには支障なし。全席セーフティヘッドレストを採用するなど、安全への配慮もしっかり行われている。</p>

後席のスペースはお世辞にも広いとは言えないが、普段使いには支障なし。全席セーフティヘッドレストを採用するなど、安全への配慮もしっかり行われている。

<p>V40のエンジンラインナップはガソリン1.5リッターのT2とT3、2リッター ディーゼルのD4、2リッター ガソリンのT5の4種類。燃費性能は15.9~20km/Lとこちらも優秀。</p>

V40のエンジンラインナップはガソリン1.5リッターのT2とT3、2リッター ディーゼルのD4、2リッター ガソリンのT5の4種類。燃費性能は15.9~20km/Lとこちらも優秀。

今日は何する?何着る?

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2020

Jun. & Jul. VOL.312

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