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キャデラックXT4の走行シーン

SUVにとって重要な、快適装備類も充実

そしてもちろん現代のモデルには欠かせないADAS(先進運転支援システム)も充実。歩行者検知機能つきの自動ブレーキや、アダプティブクルーズコントロール(ACC)、駐車可能なスペースをスキャンし車両が自動でステアリングを操作、ドライバーはシフト操作のみで縦列駐車もしくは、並列駐車可能なオートマチックパーキング・アシストなども装備する。

日本仕様のグレードは「プレミアム」、「スポーツ」、「プラチナム」の3種類を用意。車両価格はそれぞれ570万円、640万円、670万円と、競合車をみてもリーズナブルな設定といえる。プレミアムは18インチタイヤを、残り2つは20インチを標準装備。またプレミアムのみACCが装備されない。その一方でスポーツには電子制御サスペンションが、プラチナムには大型のパノラミック電動サンルーフが標準装備される点を鑑みれば、やはり後者の2つがオススメのグレードということになるだろう。

GAFAの国のクルマだけあって、インフォテインメントやオーディオをはじめ、ADASなどデジタル関連装備の先進性は相当なものだ。本国ではすでに昨年、キャデラック初の電気自動車「リリック」が発表されている(国内導入時期は未定)。

惜しむらくは、XT4には右ハンドル仕様の用意がない。ただ、ETCが普及したいま、左ハンドルだからと困るシーンはあまりないし(見切りが悪い右折の際には細心の注意が必要だが)、アクセルやブレーキなどのペダル配置の面では左ハンドルのほうが有利で、自然なドライビングポジションがとりやすいといったメリットもある。

最新のアメリカンラグジュアリーは、なかなかに粋で洒落た選択だ。



今月の1台 CADILLAC XT4(画像5枚)

<p>高品質レザーを使用し、ステッチも手作業で仕上げたシートなど、豪華さを特徴とする車内。</p>

高品質レザーを使用し、ステッチも手作業で仕上げたシートなど、豪華さを特徴とする車内。

<p>メインディスプレイ下にクライメートコントロールなど、使用頻度の高いスイッチ類をレイアウトしている。</p>

メインディスプレイ下にクライメートコントロールなど、使用頻度の高いスイッチ類をレイアウトしている。

<p>ラミネート遮音ガラスを採用し、ノイズ対策も万全。快適な車内空間を実現している。</p>

ラミネート遮音ガラスを採用し、ノイズ対策も万全。快適な車内空間を実現している。

<p>荷室はかなり広めで、通常時は637ℓ、最大で1385ℓの荷物を積載可能。</p>

荷室はかなり広めで、通常時は637ℓ、最大で1385ℓの荷物を積載可能。

<p>ボディサイズは全長4605×全幅1875×全高1625mm。装備の異なる3グレードが用意され価格は570万〜640万円。</p>

ボディサイズは全長4605×全幅1875×全高1625mm。装備の異なる3グレードが用意され価格は570万〜640万円。

お問い合わせ先

GMジャパン・カスタマーセンター TEL 0120-711-276



[MEN’S EX 2021年7月号DIGITAL Editionの記事を再構成](スタッフクレジットは本誌に記載)
※表示価格は税込み

<p>高品質レザーを使用し、ステッチも手作業で仕上げたシートなど、豪華さを特徴とする車内。</p>

高品質レザーを使用し、ステッチも手作業で仕上げたシートなど、豪華さを特徴とする車内。

<p>メインディスプレイ下にクライメートコントロールなど、使用頻度の高いスイッチ類をレイアウトしている。</p>

メインディスプレイ下にクライメートコントロールなど、使用頻度の高いスイッチ類をレイアウトしている。

<p>ラミネート遮音ガラスを採用し、ノイズ対策も万全。快適な車内空間を実現している。</p>

ラミネート遮音ガラスを採用し、ノイズ対策も万全。快適な車内空間を実現している。

<p>荷室はかなり広めで、通常時は637ℓ、最大で1385ℓの荷物を積載可能。</p>

荷室はかなり広めで、通常時は637ℓ、最大で1385ℓの荷物を積載可能。

<p>ボディサイズは全長4605×全幅1875×全高1625mm。装備の異なる3グレードが用意され価格は570万〜640万円。</p>

ボディサイズは全長4605×全幅1875×全高1625mm。装備の異なる3グレードが用意され価格は570万〜640万円。

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