ポルシェ911がいつの時代も愛される理由をあらためて考えた

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911は車両後方にエンジンを積むため、荷室はフロントボンネットに用意される。見た目は小さいが高さがあるため様々な用途で使用できる。

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車内のデザインは全グレードほぼ共通。992型になって操作系がまとめられ、シンプルな印象に。

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911ターボSカブリオレが積むのは最高速度330km/h、0-100km/h加速僅か2.8秒の大パワーエンジン。

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911が守り続けているのは4座であること。2名乗車メインでも手荷物を置くなど、あるだけで利便性が非常に高まる。

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価格3235万円(ポルシェ コンタクト)

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スポーツカーの王道にして定番
どんなカタチでも911が愛される理由

ポルシェ 911 ターボ S カブリオレ

実用性とスポーツ性能
2つの要素を併せ持つ名シリーズ

ポルシェといえば911である。ポルシェを世界で最も人気のある自動車ブランドの一つに引き上げた最大の功労者と言うべきで、911なくしてポルシェの今はなかった。

 

第二次世界大戦後、ポルシェが独立したメーカーとして新たにスタートするにあたって、開発したのが356シリーズだった。より多くの人にスポーツカーを!と、比較的安価なスポーツカーに仕立てるため、パワートレイン周りの基本設計をかのVWビートルから拝借し活用する。それゆえ当初計画されたミッドシップではなく、水平対向4気筒エンジンのリア置き後輪駆動車(RR)となった。そして911はその発展版としてパッケージを変えることなく、エンジンの気筒数を2気筒増やして1964年に誕生する。

以来、911はそんな基本レイアウトを変えることなく現代まで連綿と作り続けられた。内燃機関を積んだ自動車はパワートレインの大きさとレイアウト、乗車定員によってスタイルがほぼ決定づけられる。それゆえ4シーターで水平対向6気筒エンジンを後輪軸より後方に積むというパッケージを誕生の時から使い続ける911は、誰もがそうと分かる基本的なフォルムを現代に受け継いでいるのだ。基本のパッケージを変えることなく60年近くも同じ名前で作られ続けた。911の歴史は、RRレイアウトのもたらすエキセントリックな走りのキャラクターや数多の欠点を、レイアウトを変更することなく、シャーシ技術を進化させて克服しようとした。要するにその成り立ちからスタイル、パフォーマンスまでが他のスポーツカーとはまるで違う。今なお911は日々の実用性をキープしつつ、スポーツカーやGTカーとしての性能は超一流。だからこそ911は世界で最も人気のスポーツカーとして評価され続け、同時にブランドもまた憧れの的となったと言っていい。

911こそポルシェの全て。そこから他のモデル(今やSUVや4ドアサルーン、さらにはバッテリーEVまでラインナップする)のデザインイメージが生まれていることからも、それは明らかだろう。

<p>911は車両後方にエンジンを積むため、荷室はフロントボンネットに用意される。見た目は小さいが高さがあるため様々な用途で使用できる。</p>

911は車両後方にエンジンを積むため、荷室はフロントボンネットに用意される。見た目は小さいが高さがあるため様々な用途で使用できる。

<p>車内のデザインは全グレードほぼ共通。992型になって操作系がまとめられ、シンプルな印象に。</p>

車内のデザインは全グレードほぼ共通。992型になって操作系がまとめられ、シンプルな印象に。

<p>911ターボSカブリオレが積むのは最高速度330km/h、0-100km/h加速僅か2.8秒の大パワーエンジン。</p>

911ターボSカブリオレが積むのは最高速度330km/h、0-100km/h加速僅か2.8秒の大パワーエンジン。

<p>911が守り続けているのは4座であること。2名乗車メインでも手荷物を置くなど、あるだけで利便性が非常に高まる。</p>

911が守り続けているのは4座であること。2名乗車メインでも手荷物を置くなど、あるだけで利便性が非常に高まる。

<p>価格3235万円(ポルシェ コンタクト)</p>

価格3235万円(ポルシェ コンタクト)

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