プロゴルフコーチの奥嶋誠昭氏と、ゴルフ大好きゴルフライターの鶴原弘高氏が最新の注目クラブやシャフトを試打計測。気になる性能を徹底レビュー！

COBRA SPEEDZONE DRIVER／コブラ スピードゾーン ドライバー【プロ＆アマの最新ゴルフクラブ試打レビュー vol.85】

スピードを高めるテクノロジーを満載
球の曲がりづらさと低スピン性能が魅力

ライター・ツルハラ　今回試打するのは、コブラの2020年モデルとなる最新ドライバー「スピードゾーン ドライバー」です。コブラというと、奥嶋プロは誰をイメージしますか？

奥嶋プロ　う〜ん、そうだなぁ、タイガー・ウッズかな。

ライター・ツルハラ　そのイメージは古すぎますよ。タイガーがコブラのクラブを使っていたのは、彼がアマチュアだった時代ですよ。グレッグ・ノーマンと言われても、それはそれで困りますが、コブラといえば、今はリッキー・ファウラーでしょ！

奥嶋プロ　あはは、そうでしたね。失礼しました。あと、女子だと飛ばし屋のレキシー・トンプソンですよね。2人とも、よく飛ぶ選手です。

ライター・ツルハラ　あとは、全番手が同じ長さのアイアンを使うことで有名なブライソン・デシャンボーもコブラの契約選手です。彼もPGAツアーでは飛ばし屋のひとりですよね。コブラのドライバーは、若手の飛ばし屋が使うイメージがあります。

奥嶋プロ　ということは、この新しい「スピードゾーン ドライバー」も飛ばせるドライバーということですね！

ライター・ツルハラ　昔からコブラのドライバーには、ハードヒッターが叩いても曲げずに飛ばせるモデルが多かったんです。この「スピードゾーン ドライバー」にはカーボン素材を多用した低重心設計、スイートエリアを広げる独自技術、ヘッドの空力性能など、スピードアップを図りつつ、まっすぐに飛ばせる最新テクノロジーが満載されています。

奥嶋プロ　そりゃ楽しみだ。では、今回も普段どおりのヘッドスピードと、アマチュアの平均的なヘッドスピード43m/sの2パターンで打ってみますね。おりゃ！

ライター・ツルハラ　ファーストインプレッションは、どうでしょう？

奥嶋プロ　シャフトの挙動に慣れなくて最初は右へ飛ばしてしまいましたが、基本的にはヘッドがブレづらくて曲がりづらいです。構えたときには、そこまでヘッドが大きく見えなくて、スピードを上げて振れる感覚もあります。

ライター・ツルハラ　弾道計測値を見ると、スピン量がとても少ない。2020年モデルのコブラのドライバーには2モデルが用意されていて、こちらの「スピードゾーン ドライバー」にはソールの前方と後方の2箇所に交換可能なウェイトが搭載されています。標準の状態では前方のウェイトが重くなっていて、ヘッドの重心が少し浅め。それによって低スピンの強弾道が打てます。

奥嶋プロ　低スピンすぎて球が上がりづらいと感じたら、ソールの前後のウェイト位置を入れ替えればいいんですね。これは分かりやすい。このドライバーは打感もいいですよ。インパクト時にボールを押しているような感覚が得られます。

ライター・ツルハラ　この新モデルは、フェース面にも特徴があります。「インフィニティ フェース」と名付けられていて、見てのとおりフェース全域がCNCミルド加工されています。

奥嶋プロ　フェースのフチのアール部分までミルドされているのがスゴイです。こんなの初めて見ました。これならテンプラを打っても、クラウンにキズが付かないのでいいですね。

ライター・ツルハラ　そういうためにミルドされているわけじゃありません！ フェース肉厚の精度を高めて、反発性能をルール上限に近づけるためです。

奥嶋プロ　それぐらい僕も分かってますよ（笑）。このフェース中央のサークルの中でボールをヒットできれば、ボールスピードが速く、低スピンの強弾道で飛ばせます。サークルを外して打ったときには、打感が硬くなってミスヒットだと分かりやすい。そういうミスショットのフィードバックが得られるのは良いですね。

ライター・ツルハラ　僕が少し気になったのは、打点位置が変わるとスピン量の増減が大きいことですね。

奥嶋プロ　それは僕も感じました。けれど、スピン量の増減によって弾道の高低が変わるだけで、左右にはバラけません。直進性に優れているのが魅力のドライバーです。標準仕様のシャフト「TOUR AD for SZ」のフレックスSだと、ヘッドスピード43m/sぐらいのゴルファーにハマりそう。そこそこパワーがあってドライバーを振り回したいけれど、曲がりが大きくて困っているという人には“お助けドライバー”になると思います。

試打した製品の情報はコチラ コブラゴルフ

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文／鶴原弘高