名門ロータスの最高傑作か。ミッドシップスポーツの最終章を飾る「エミーラ」とは?

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オプションで専用設計のミシュラン製パイロットスポーツカップ2を装着可能。標準はグッドイヤーのイーグルF1スーパースポーツが装備される。サイズは前後同径の20インチとなる。

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人間工学に基づいたドライバー中心のインテリア。視点移動が少なく、直感的な操作が可能となっている。また、AT仕様ではセンターコンソール下は収納となるが、MT仕様ではギアリンケージ(機械部分)を見ることができる構造となる。

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これまでにない快適性でロータス製軽量スポーツの敷居を低く

ロータス エミーラ
ボディサイズは全長4412mm×全幅1895mm×全高1225mmとコンパクトなサイズ感だが、ロータスのラインナップでは大きめの部類に入る。

そもそもエミーラは、2028年に80周年を迎えるロータスが、改革のために打ち立てたグローバル戦略であるVision80のもと開発されている。そのためエミーラのインテリアは、ロータス特有のスパルタンでハードな要素が減らされ、現代的なデザインと素材から作られたプレミアムなものとなった。拡大された収納や4way電動調節シート、疲労感知アラームや車線逸脱警告、さらにはアダプティブクルーズコントロールなどを装備し、快適性と機能性が大幅に向上しているのだ。

「エミーラ」のディテールをチェック!(画像5枚)

<p>オプションで専用設計のミシュラン製パイロットスポーツカップ2を装着可能。標準はグッドイヤーのイーグルF1スーパースポーツが装備される。サイズは前後同径の20インチとなる。</p>

オプションで専用設計のミシュラン製パイロットスポーツカップ2を装着可能。標準はグッドイヤーのイーグルF1スーパースポーツが装備される。サイズは前後同径の20インチとなる。

<p>サイドベントから入ったエアは、リア両サイドにあるベントから排出される。これもエヴァイアから受け継いだデザインだ。2本のエキゾーストの下には、大型のリアディフューザーが備わる。</p>

サイドベントから入ったエアは、リア両サイドにあるベントから排出される。これもエヴァイアから受け継いだデザインだ。2本のエキゾーストの下には、大型のリアディフューザーが備わる。

<p>大型のサイドベント上部にあるボディ造形が、アーティスティックシェイプと呼ばれるもの。ベントから吸入された空気は、エンジンの冷却と供給を行っている。Cピラーにはエミーラのネームバッジが装着された。</p>

大型のサイドベント上部にあるボディ造形が、アーティスティックシェイプと呼ばれるもの。ベントから吸入された空気は、エンジンの冷却と供給を行っている。Cピラーにはエミーラのネームバッジが装着された。

<p>人間工学に基づいたドライバー中心のインテリア。視点移動が少なく、直感的な操作が可能となっている。また、AT仕様ではセンターコンソール下は収納となるが、MT仕様ではギアリンケージ(機械部分)を見ることができる構造となる。</p>

人間工学に基づいたドライバー中心のインテリア。視点移動が少なく、直感的な操作が可能となっている。また、AT仕様ではセンターコンソール下は収納となるが、MT仕様ではギアリンケージ(機械部分)を見ることができる構造となる。

<p>オプションで専用設計のミシュラン製パイロットスポーツカップ2を装着可能。標準はグッドイヤーのイーグルF1スーパースポーツが装備される。サイズは前後同径の20インチとなる。</p>

オプションで専用設計のミシュラン製パイロットスポーツカップ2を装着可能。標準はグッドイヤーのイーグルF1スーパースポーツが装備される。サイズは前後同径の20インチとなる。

<p>サイドベントから入ったエアは、リア両サイドにあるベントから排出される。これもエヴァイアから受け継いだデザインだ。2本のエキゾーストの下には、大型のリアディフューザーが備わる。</p>

サイドベントから入ったエアは、リア両サイドにあるベントから排出される。これもエヴァイアから受け継いだデザインだ。2本のエキゾーストの下には、大型のリアディフューザーが備わる。

<p>大型のサイドベント上部にあるボディ造形が、アーティスティックシェイプと呼ばれるもの。ベントから吸入された空気は、エンジンの冷却と供給を行っている。Cピラーにはエミーラのネームバッジが装着された。</p>

大型のサイドベント上部にあるボディ造形が、アーティスティックシェイプと呼ばれるもの。ベントから吸入された空気は、エンジンの冷却と供給を行っている。Cピラーにはエミーラのネームバッジが装着された。

<p>人間工学に基づいたドライバー中心のインテリア。視点移動が少なく、直感的な操作が可能となっている。また、AT仕様ではセンターコンソール下は収納となるが、MT仕様ではギアリンケージ(機械部分)を見ることができる構造となる。</p>

人間工学に基づいたドライバー中心のインテリア。視点移動が少なく、直感的な操作が可能となっている。また、AT仕様ではセンターコンソール下は収納となるが、MT仕様ではギアリンケージ(機械部分)を見ることができる構造となる。

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