電気自動車にスイッチした人気SUV「マカン」。フル電動化でも走りはしっかり“ポルシェ” な訳

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4つのデイタイムライトを備えたアッパーライトユニットを採用、ヘッドライトはその下に配置されている。

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容量84リッターのセカンドラゲッジコンパートメント(フランク)をボンネット内に配置。

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ラゲッジ容量は通常540リッター、後席を倒せば最大1348リッターとなる。

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電気自動車にスイッチした人気SUV「マカン」。フル電動化でも走りはしっかり“ポルシェ” な訳

人気の量販SUVをあえて電気自動車のみに

ポルシェ マカンといえば、ポルシェのベストセラーのひとつ。2023年の世界販売台数でも1位がカイエン、ほぼ同数でマカンが続く。マカンはインドネシア語で「虎」を意味するまさにポルシェにとって虎の子モデルである。

初代マカンはデビューから約11年が経過したライフサイクルの終盤にあって、PHEVなどの電動化モデルの設定もないが、新車販売台数はいまなお好調に推移する。にもかかわらず、ポルシェは2代目マカンを電気自動車(BEV)専用モデルへとスイッチした。

ポルシェはいま2030年までに新車販売の80%をBEVにするという経営戦略を打ち出している。そのためにあえて人気のモデルをBEVにするというチャレンジに出たというわけだ。

4月下旬、フランス・ニースから少し南下したリゾート地、アンティーブで新型マカンの国際試乗会が行われた。

今回の試乗車は日本でもすでに発表済みの「マカン4」と「マカンターボ」の2種類。ポルシェの慣例としてこれから「S」や「GTS」といったモデルが追加されることになるはずだ。

ポルシェ マカン
人気SUVの2代目はBEV専用モデルとしてポルシェ電動化戦略の中心となる。まずはベーシックな「マカン4」(写真)とハイパフォーマンスバージョンの「マカン ターボ」が登場した。

ベースとなる骨格はアウディと共同開発したプレミアムプラットフォームエレクトリック(PPE)。BEV専用のプラットフォームで800Vアーキテクチャーを備え、アンダーボディに総容量100kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載する。「マカン4」と「マカンターボ」では前後アクスルにPSM電気モーターを配置し4輪を駆動する。DC充電出力は最大270kWで、急速充電ステーションで約21分以内に10%から80%まで充電することが可能。家庭用充電器では最大11kWのAC充電に対応する。ちなみにアウディはこのPPEを採用したQ6 e-tronを発表している(日本仕様は未発表)。

ボディサイズは全長4784mm、全幅1938mm、全高1622mm(初代は4726/1922/1621)で、ホイールベースは2979mmと先代モデルより86mm延伸。バッテリーを床下に低く敷き詰め、前後シートの着座位置を初代より低くしたことで、クーペのようなスタイリングから想像していたよりも室内空間にはゆとりがある。

スイッチ類
使い勝手を考慮し、デジタルユーザーインターフェイスとエアコンなどの物理スイッチ類を組み合わせる。
助手席のディスプレイ
助手席側の10.9インチディスプレイをオプションで設定。

インテリアは、タイカンにはじまる最新のデザイントレンドにのっとったもの。メーターディスプレイには湾曲した12.6インチの自立型メーターを、センターには10.9インチのディスプレイを採用する。そしてオプションで助手席用の10.9インチディスプレイを設定。ダッシュボード全体がT字形に見えるところが911(タイプ930)をイメージさせる。またすべてをタッチパネル化するのではなく、スタート/ストップボタンをはじめ、エアコンのスイッチなど物理スイッチを残しているところがポルシェらしい。

エクステリアでは、ボンネット左右の高い峰がいかにもポルシェのスポーツカーを思わせる。その先にある特徴的な4本のLEDを配したライトは、実はデイタイムランニングライトのみの機能をもつもの。メインのヘッドライトユニットはその下にあるバンパーに格納された四角い部分だ。ヘッドライトは2つのパーツに分けてデザインされており、今後こういった手法が流行るのかもしれない。

ラゲッジスペースも先代モデルよりも広くなった。リアスペースは通常540リッターで、背もたれを倒すと最大1348リッターに拡大。そしてボンネットの下には“フランク”と呼ばれる容量84リッターのセカンドラゲッジコンパートメントがある。

「マカンターボ」のディテールをチェック(画像4枚)

<p>ターボ(写真)にはPASM(アクティブサスペンションマネジメント)と電子制御ダンピングコントロールを備えたエアサスペンションを装備。</p>

ターボ(写真)にはPASM(アクティブサスペンションマネジメント)と電子制御ダンピングコントロールを備えたエアサスペンションを装備。

<p>4つのデイタイムライトを備えたアッパーライトユニットを採用、ヘッドライトはその下に配置されている。</p>

4つのデイタイムライトを備えたアッパーライトユニットを採用、ヘッドライトはその下に配置されている。

<p>容量84リッターのセカンドラゲッジコンパートメント(フランク)をボンネット内に配置。</p>

容量84リッターのセカンドラゲッジコンパートメント(フランク)をボンネット内に配置。

<p>ラゲッジ容量は通常540リッター、後席を倒せば最大1348リッターとなる。</p>

ラゲッジ容量は通常540リッター、後席を倒せば最大1348リッターとなる。

<p>ターボ(写真)にはPASM(アクティブサスペンションマネジメント)と電子制御ダンピングコントロールを備えたエアサスペンションを装備。</p>

ターボ(写真)にはPASM(アクティブサスペンションマネジメント)と電子制御ダンピングコントロールを備えたエアサスペンションを装備。

<p>4つのデイタイムライトを備えたアッパーライトユニットを採用、ヘッドライトはその下に配置されている。</p>

4つのデイタイムライトを備えたアッパーライトユニットを採用、ヘッドライトはその下に配置されている。

<p>容量84リッターのセカンドラゲッジコンパートメント(フランク)をボンネット内に配置。</p>

容量84リッターのセカンドラゲッジコンパートメント(フランク)をボンネット内に配置。

<p>ラゲッジ容量は通常540リッター、後席を倒せば最大1348リッターとなる。</p>

ラゲッジ容量は通常540リッター、後席を倒せば最大1348リッターとなる。

2024

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