ランドローバーらしさを「先代ディスカバリー」でリーズナブルに体感する

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パワーユニットはガソリンのみで、当初はジャガー製の5リッターV8(6速AT)、マイナーチェンジで同3リッターV6スーパーチャージャー付き(8速AT)へと換装され、いずれのユニットも走りの質感とともにアッパークラスを感じさせてくれるポテンシャルをもっていた。

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歴代モデルのデザインを踏襲しつつ、プレミアム感を高めたというエクステリア。チタンフィニッシュのメッシュを採用したグリルや、LEDライトが用いられた。

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インテリアもより質感を向上。従来よりコントロール類を減らすことで流れるような印象に仕立てられたという。

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ドアなどの内張りには柔らかい素材を用いることで、見た目だけでなく感覚的にも質感が向上していることが実感できる。テールゲートは上下2分割で開閉。

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リアゲート開口時。

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最新モデルにはない“ランドローバーらしさ”をディスカバリー4でリーズナブルに体感する

「SUVの名車を語る」Vol.010 LAND ROVER DISCOVERY/ランドローバー ディスカバリー4

名車というくくりでSUVを紹介していくと、どうしても長い歴史がある、オフローダー御三家ブランドと言われる、ランドクルーザー、ジープ、そしてランドローバーのモデルばかりをピックアップしてしまう傾向にある。今回もその中から、ランドローバーのディスカバリー、その中でも4世代目モデルを紹介しよう。

ランドローバーブランドは、以前紹介した硬派モデルのディフェンダー(誕生当初はランドローバー・シリーズⅠ)からスタートし、快適性という面ではその対極にあるレンジローバーを1970年にリリースして、この2モデルを展開し続けていた。

しかし、ヨンクが身近な存在へと広がって行く中、もっとカジュアルに乗れるランドローバーが求められ、1989年にディスカバリーが発表される。このディスカバリーは、レンジローバーのコンポーネントを共用することで品を感じさせる心地よさをキープしながら、ディフェンダーよりも快適、そして、レンジローバーと比較するとリーズナブルという、絶妙なポジションを提案した。

初代モデルはまさに唯一無二といった感にあふれていた。ランドローバーらしい品格を備えながら、泥臭さはまったくといっていいほどに見当たらない。しかし、自らを泥だらけにして道なき道を突き進みゆく姿から、そのベースにあるのはオフローダーなのだなと感じさせる、そんな不可思議な印象を与えるモデルだった。

<p>パワーユニットはガソリンのみで、当初はジャガー製の5リッターV8(6速AT)、マイナーチェンジで同3リッターV6スーパーチャージャー付き(8速AT)へと換装され、いずれのユニットも走りの質感とともにアッパークラスを感じさせてくれるポテンシャルをもっていた。</p>

パワーユニットはガソリンのみで、当初はジャガー製の5リッターV8(6速AT)、マイナーチェンジで同3リッターV6スーパーチャージャー付き(8速AT)へと換装され、いずれのユニットも走りの質感とともにアッパークラスを感じさせてくれるポテンシャルをもっていた。

<p>歴代モデルのデザインを踏襲しつつ、プレミアム感を高めたというエクステリア。チタンフィニッシュのメッシュを採用したグリルや、LEDライトが用いられた。</p>

歴代モデルのデザインを踏襲しつつ、プレミアム感を高めたというエクステリア。チタンフィニッシュのメッシュを採用したグリルや、LEDライトが用いられた。

<p>インテリアもより質感を向上。従来よりコントロール類を減らすことで流れるような印象に仕立てられたという。</p>

インテリアもより質感を向上。従来よりコントロール類を減らすことで流れるような印象に仕立てられたという。

<p>ドアなどの内張りには柔らかい素材を用いることで、見た目だけでなく感覚的にも質感が向上していることが実感できる。テールゲートは上下2分割で開閉。</p>

ドアなどの内張りには柔らかい素材を用いることで、見た目だけでなく感覚的にも質感が向上していることが実感できる。テールゲートは上下2分割で開閉。

<p>リアゲート開口時。</p>

リアゲート開口時。

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365DAYS今日のVゾーン

2020

Dec. VOL.317

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