Mモデル史上最もパワフルなエンジンを搭載し軽量化を追求
そんなM5 CSだが、エクステリアでまず目を引くのは、ゴールドブロンズに加飾されたキドニーグリルと20インチホイールだ。
それにレーシーなイエローのデイライトもCS専用で装備される。ボディはボンネットやエンジンカバー、ほかにも伝統のMミラーやディフューザーなどエアロパーツはカーボン製へと置き換えられ、スポーティーな印象を深めるとともに全体で70kgの軽量化に成功している。
インテリアはダークカーボン・アルミインテリアトリムとCSロゴのあしらわれたドアシルプレートでスポーティな印象を感じさせる。
フロントには専用カーボン製バケットシート、リアにも専用の2座独立シートが装備される。ただ、ラゲッジスペースなどは5シリーズとほとんど変わりなく、セダンとしての実用性は保たれている。
そしてM5 CSで最も注目すべきポイントは、何といってもエンジンだ。これまでMシリーズ最強を誇っていたM5コンペティションやM8に採用されていた、S63型4.4L V8ツインターボエンジンをさらにハイパワー化して搭載。最大トルクは750Nmと標準のM5やM550iと変わらないが、最大出力は、Mモデル史上最もパワフルな635psを発生。総重量2060kgにもかかわらず、0-100km/加速は3.0秒という卓越したパフォーマンスを誇る。
パワーアップしたエンジン性能を存分に発揮できるよう、ボディと足回りは専用設計された。シャシーはM5コンペティションをベースに改良、駆動制御は完全2WDも設定可能な可変式4WD システムM ｘDriveを採用する。細かく調節可能なトラクションコントロールはドリフト走行にも対応。ドリフト時に動力を制御することでスピンを防ぎ、気軽に安定したドリフトが楽しめる仕組みだ。
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ブレーキには専用のMカーボン・ブレーキを採用している。M5コンペティションの標準ブレーキより23kg軽く、制動力や耐フェード性、耐摩耗性に優れている
リアディフューザーは4ドアセダンとは思えない大きさ。底面のエキゾーストシステムから整流された空気を、効率よく上へ排出する形状だ
ホールド性の高いカーボンシートには、上質なメリノレザーを使用。ヘッドレストには発光するM5ロゴが設置され、ニュルブルクリングの形が描かれている
ステアリングに設置されるMボタンは、記録させた好みの設定をワンタッチで適応させるスイッチだ
