快適性とMのパフォーマンス、BMW M550iはイイトコドリのスポーツサルーン

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リアシートは40:20:40の分割可倒式を採用。シートを倒せばトランクスルーとなり、長尺物も収納できる。

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快適性とMのパフォーマンス、BMW M550iはイイトコドリのスポーツサルーン

BMW「Mパフォーマンス」の立ち位置とは?

BMWでMといえば、そのものズバリ、モータースポーツを意味する。始まりは、いまから半世紀近くも前に誕生したBMWモータースポーツGmbH(その後、BMW M GmbHに改名)。この会社、もともとはレーシングカーやレーシングエンジンを手がけるために設立されたのだけれど、やがてレースで培った技術をフィードバックした量産車の開発と製造を開始。

こうして誕生したのが、M3やM5のようにMの文字を掲げたBMWの特別なモデルたちで、つまり、M3やM5のMはモータースポーツを指しているといって間違いないのだ。そうしたモデルの特徴をひとことで説明するなら「サーキット走行を楽しめるほど高度にチューニングされたBMW」となる。

M550i
2017年にフルモデルチェンジを果たした7世代目となる5シリーズ。そのトップモデルとなるM550i。価格は1319万円。なお、本国ではマイナーチェンジ版が5月に発表されている。

でも、今回試乗した「BMW M550i xDrive」は、このままサーキット走行ができるとはとても信じられないくらい快適。デコボコ路面を通過してもその衝撃を足回りがきれいさっぱり吸収してくれるし、エンジン音だってほとんど聞こえない。まるでフツーの5シリーズでいちばん高級な540i xDrive並みか、それ以上に乗り心地がよくて静かなのだから本当に驚きだ。

これにはちゃんとした理由がある。

BMWファンの皆さんであればご存じかもしれないが、“ホンモノのM”はM+数字ヒトケタとモデル名の付け方が決まっている。じゃあ、M550iはニセモノか? というとそういうワケではなく、Mパフォーマンスという別カテゴリーのモデルなのである。その特徴は、“フツーのBMW”と“ホンモノのM”の中間にあたる立ち位置。つまり、パフォーマンス的にはかなり“ホンモノのM”に近いけれど、“フツーのBMW”の快適性も持ち合わせている、いわばイイトコドリのスポーツモデルなのだ。

BMW M550iのディテールをチェック!(写真4枚)

<p>ボディサイズは全長4945×全幅1870×全高1480mm、ホイールベース2975mm。</p>

ボディサイズは全長4945×全幅1870×全高1480mm、ホイールベース2975mm。

<p>4.4リッターV8ターボは最高出力530ps、最大トルク750Nmを発生。JC08モード燃費は9.7km/lとされる。</p>

4.4リッターV8ターボは最高出力530ps、最大トルク750Nmを発生。JC08モード燃費は9.7km/lとされる。

<p>テスト車両にはオーダーメイドのBMW Individualによる、スモーク・ホワイトのメリノレザー(61万3000円)が装着されていた。</p>

テスト車両にはオーダーメイドのBMW Individualによる、スモーク・ホワイトのメリノレザー(61万3000円)が装着されていた。

<p>リアシートは40:20:40の分割可倒式を採用。シートを倒せばトランクスルーとなり、長尺物も収納できる。</p>

リアシートは40:20:40の分割可倒式を採用。シートを倒せばトランクスルーとなり、長尺物も収納できる。

<p>ボディサイズは全長4945×全幅1870×全高1480mm、ホイールベース2975mm。</p>

ボディサイズは全長4945×全幅1870×全高1480mm、ホイールベース2975mm。

<p>4.4リッターV8ターボは最高出力530ps、最大トルク750Nmを発生。JC08モード燃費は9.7km/lとされる。</p>

4.4リッターV8ターボは最高出力530ps、最大トルク750Nmを発生。JC08モード燃費は9.7km/lとされる。

<p>テスト車両にはオーダーメイドのBMW Individualによる、スモーク・ホワイトのメリノレザー(61万3000円)が装着されていた。</p>

テスト車両にはオーダーメイドのBMW Individualによる、スモーク・ホワイトのメリノレザー(61万3000円)が装着されていた。

<p>リアシートは40:20:40の分割可倒式を採用。シートを倒せばトランクスルーとなり、長尺物も収納できる。</p>

リアシートは40:20:40の分割可倒式を採用。シートを倒せばトランクスルーとなり、長尺物も収納できる。

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