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一番売れている「ボルボ XC40」にプラグインハイブリッド追加。そのメリットは?

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インスクリプションには流木をモチーフとしたドリフト・ウッド・パネルやオレフォス社製クリスタル・シフトノブ、harman/kardonプレミアムサウンド・オーディオシステムなどが備わっている。電動パノラマ・ガラス・サンルーフも標準装備。

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ラゲージルームにはステンレストリムを採用、伸縮ストラップやプロテクションネットなども標準で付いてくる。

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日常はEV、ドライブはハイブリッド。都市型生活にXC40のPHEVを

“日本で一番売れている”ボルボに加わったPHEV

いま日本で一番売れているボルボ、XC40にプラグインハイブリッド(PHEV)モデルの「XC40リチャージプラグインハイブリッドT5インスクリプション」が導入された。

XC40のPHEV
PHEVモデルはFFのみとなり、ボディサイズは全長4425×全幅1875×全高1660mmと他グレードと同一となる。EVモデルなども想定して開発されたCMAプラットフォームを採用する。

かねてよりボルボは2019年以降に発売するすべてのモデルを電動化すると発表しており、これによってボルボの国内販売モデルから内燃機関のみの車両が消滅し、電動化戦略の第一段階が完了したことになる。

ちなみにここでいう電動化とは、48VマイルドハイブリッドやPHEV、そしてBEV(電気自動車)をさしており、ボルボ・カーズは、今後5年間でBEVを5車種導入し、2025年までに世界販売台数の50%をBEVに、残りをハイブリッド車(PHEV、48Vハイブリッド)とする目標を掲げている。

XC40のPHEVのエンジン
180ps/265Nmの1.5リッター直3ターボに60kw/160Nmのモーターを組み合わせる。ミッションは7速DCTを搭載した。

外部充電可能という意味から、“リチャージ”と名付けられたXC40のパワートレインは、最高出力180ps、最大トルク265Nmを発揮する1.5リッター直列3気筒ガソリンターボエンジンと最高出力82ps、最大トルク160Nmの電気モーター、容量10.91kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを組み合わせたもの。トランスミッションは7速DCTで、前輪を駆動する。EV走行時には通常は2速ギアを、高速域では4速を使用する設定になっている。

カタログ上での一充電あたりのEV走行可能距離は45.6km。東京の都心から首都高を使えば、横浜みなとみらいにも、千葉県の幕張にも、さいたま新都心にも行ける計算になる。

とはいえ、従来のPHEVといえばカタログ値と実際の走行可能距離との乖離が大きく、十数キロ走っただけでエンジンが始動するものも少なくなかった。

ボルボXC40 PHEVモデルのディティールをチェック!(写真6枚)

<p>インスクリプションには流木をモチーフとしたドリフト・ウッド・パネルやオレフォス社製クリスタル・シフトノブ、harman/kardonプレミアムサウンド・オーディオシステムなどが備わっている。電動パノラマ・ガラス・サンルーフも標準装備。</p>

インスクリプションには流木をモチーフとしたドリフト・ウッド・パネルやオレフォス社製クリスタル・シフトノブ、harman/kardonプレミアムサウンド・オーディオシステムなどが備わっている。電動パノラマ・ガラス・サンルーフも標準装備。

<p>メーターパネルにも液晶を採用。右側のメーターにバッテリー情報などが表示される。</p>

メーターパネルにも液晶を採用。右側のメーターにバッテリー情報などが表示される。

<p>インスクリプションはレザーシートを採用。車両が落下した際など、垂直方向の衝撃を吸収してくれる機能が備わる。もちろん、ボルボ自慢の安全・運転支援システムのインテリセーフは標準装備。</p>

インスクリプションはレザーシートを採用。車両が落下した際など、垂直方向の衝撃を吸収してくれる機能が備わる。もちろん、ボルボ自慢の安全・運転支援システムのインテリセーフは標準装備。

<p>リアシートはシートアレンジのしやすい、60:40の分割可倒式を採用。中央部にはスキー板などの長い荷物を積む際に開けられるスルーロードハッチが備わっている。</p>

リアシートはシートアレンジのしやすい、60:40の分割可倒式を採用。中央部にはスキー板などの長い荷物を積む際に開けられるスルーロードハッチが備わっている。

<p>ラゲージルームにはステンレストリムを採用、伸縮ストラップやプロテクションネットなども標準で付いてくる。</p>

ラゲージルームにはステンレストリムを採用、伸縮ストラップやプロテクションネットなども標準で付いてくる。

<p>インスクリプションには流木をモチーフとしたドリフト・ウッド・パネルやオレフォス社製クリスタル・シフトノブ、harman/kardonプレミアムサウンド・オーディオシステムなどが備わっている。電動パノラマ・ガラス・サンルーフも標準装備。</p>

インスクリプションには流木をモチーフとしたドリフト・ウッド・パネルやオレフォス社製クリスタル・シフトノブ、harman/kardonプレミアムサウンド・オーディオシステムなどが備わっている。電動パノラマ・ガラス・サンルーフも標準装備。

<p>メーターパネルにも液晶を採用。右側のメーターにバッテリー情報などが表示される。</p>

メーターパネルにも液晶を採用。右側のメーターにバッテリー情報などが表示される。

<p>インスクリプションはレザーシートを採用。車両が落下した際など、垂直方向の衝撃を吸収してくれる機能が備わる。もちろん、ボルボ自慢の安全・運転支援システムのインテリセーフは標準装備。</p>

インスクリプションはレザーシートを採用。車両が落下した際など、垂直方向の衝撃を吸収してくれる機能が備わる。もちろん、ボルボ自慢の安全・運転支援システムのインテリセーフは標準装備。

<p>リアシートはシートアレンジのしやすい、60:40の分割可倒式を採用。中央部にはスキー板などの長い荷物を積む際に開けられるスルーロードハッチが備わっている。</p>

リアシートはシートアレンジのしやすい、60:40の分割可倒式を採用。中央部にはスキー板などの長い荷物を積む際に開けられるスルーロードハッチが備わっている。

<p>ラゲージルームにはステンレストリムを採用、伸縮ストラップやプロテクションネットなども標準で付いてくる。</p>

ラゲージルームにはステンレストリムを採用、伸縮ストラップやプロテクションネットなども標準で付いてくる。

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