キレッキレのリアルスポーツカーではない “純正チューニングカー”日産 フェアレディZ ニスモのポジションとは?

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スポーツ走行を盛り上げるニスモのキーカラーであるレッドが用いられたインテリア。

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シフト脇にはドライブモードのスイッチが備わる。専用のスポーツ+はアクセルレスポンスやシフトスピードが向上している。

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V6ツインターボ(VR30DDTT)を搭載。ブーストアップや気筒別点火時期制御の導入など、専用チューンが施された。

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専用チューンのレカロ製スポーツシートを装着。アルカンターラとレザーが組み合わせられている。

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ラゲージスペースはスポーツカーとしては広め。シート背面にも収納スペースが備わる。

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キレッキレのリアルスポーツカーではない “純正チューニングカー”日産 フェアレディZ ニスモのポジションとは?

羨望を集めるモータースポーツ由来の高性能モデル

NISMO(ニスモ)とはニッサン・モータースポーツ・インターナショナルの略で、元はというと日産のモータースポーツ子会社だった。現在では同じく日産子会社で特装車両を得意としたオーテックジャパンと統合されており、新たに日産モータースポーツ&カスタマイズという社名になっている。ニスモはもちろんブランドとして継続する。

モータースポーツ=高性能、というわけで早くからニスモの名を冠した日産車が存在した。たとえば1990年に登場したR32型 スカイラインGT-Rニスモはその嚆矢であろう。またコンプリートカーの企画生産にも積極的で、ニスモ400RやニスモR34GT-R Zチューンなどは少量生産ゆえ幻の名車とされており、現在では数億円で取引されている。

誕生から40年経ってようやく世界のブランドとなったニスモ。日産車ラインナップにもニスモバージョンが矢継ぎ早に投入されており、今ではGT-Rやスカイラインといった以前からニスモと関連深いモデルはもちろん、リーフやアリアといった電気自動車にもその世界観を広げつつある。ニスモバージョンは今や日産ラインナップのフラッグシップモデルというわけだ。

RZ34型 フェアレディZのニスモもまた、日産の新たな顔として人気を博している。フェアレディZそのものの納車が遅れているなか、ニスモともなると相当に珍しい存在のようで、取材中も至る所で羨望の眼差しを向けられたし、走行中にもかかわらず撮影のため寄ってくるクルマも多かった。それだけ注目のモデルでもあるが、欲しくても買えないという実情もその要因だろう。フェアレディZニスモはZをいち早く購入したユーザーに割り当てられたらしい。

<p>スポーツ走行を盛り上げるニスモのキーカラーであるレッドが用いられたインテリア。</p>

スポーツ走行を盛り上げるニスモのキーカラーであるレッドが用いられたインテリア。

<p>シフト脇にはドライブモードのスイッチが備わる。専用のスポーツ+はアクセルレスポンスやシフトスピードが向上している。</p>

シフト脇にはドライブモードのスイッチが備わる。専用のスポーツ+はアクセルレスポンスやシフトスピードが向上している。

<p>V6ツインターボ(VR30DDTT)を搭載。ブーストアップや気筒別点火時期制御の導入など、専用チューンが施された。</p>

V6ツインターボ(VR30DDTT)を搭載。ブーストアップや気筒別点火時期制御の導入など、専用チューンが施された。

<p>専用チューンのレカロ製スポーツシートを装着。アルカンターラとレザーが組み合わせられている。</p>

専用チューンのレカロ製スポーツシートを装着。アルカンターラとレザーが組み合わせられている。

<p>ラゲージスペースはスポーツカーとしては広め。シート背面にも収納スペースが備わる。</p>

ラゲージスペースはスポーツカーとしては広め。シート背面にも収納スペースが備わる。

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