メルセデスらしいドライビングファンのSL63に乗って、大排気量エンジンこそSLに相応しいと思える理由

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インテリアは300SLをオマージュしつつラグジュアリーで快適な空間を実現しているという。

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ラゲージ容量はルーフクローズ時が240リッター、オープン時が213リッター。

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SL63 4MATIC+ではフロントとリアをよりスポーティなデザインとしている。

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高性能モデルに“先祖返り”したラグジュアリーオープン

憧れの高級オープンカー、メルセデスのSLが第7世代へとフルモデルチェンジした。いろんな“チェンジ”があったけれど、なかでも最大のトピックはメルセデスAMGの専売モデルとなったこと。その意味するところは“高性能一本縛り”。

以前は他のモデルと同様にメルセデス・ベンツとメルセデスAMGの2本立てだった。肩の力を抜いて乗るオープンカーと、高性能なスポーツオープン(AMG)という区分けだったが、それを後者1本に絞ったというわけだ。先祖返りということもできる。初代の300SLは間違いなく高性能モデルだった。

オープントップの方式も先祖返りした。第5、第6世代はリトラクタブルハードトップといってクーペとオープンの両方を楽しめる欲張りな方式だったけれど、新型はクロス製トップを採用した。よりスタイリッシュでエレガントに見える。ラグジュアリーなオープンカーはたいていこっちだ。

AMG SL63
ボディサイズは全長4705×全幅1915×全高1365mm、価格は2890万円。
エンジン
最高出力585ps/最大トルク800Nmを発生する4リッターV8直噴ツインターボエンジン(M177)を搭載。

SL43に続いて4リッターV8ツインターボを積んだSL63 4 MATIC+も日本上陸を果たした。V8ツインターボは585psを発揮する。メルセデスAMGの最強エンジンだ。2ペダル9速MCTに、SLとしては初となる4 MATIC+=4WDを組み合わせた。

これまたメルセデスAMGの量産モデルとして初採用となったAMG ACTIVE RIDEサスペンションも注目の装備だ。全てのダンパーが油圧によって連携制御され、走行コンディションやドライブモードに応じた最適化を行うもの。快適性のみならず運動性の向上にも大いに寄与する。リアアクスルステアリング(後輪操舵)とともに最新の足回りを手に入れた。また、油圧システムを使ったフロントアクスルリフトシステムも有効な実用アイテムだろう。

4気筒エンジンを積んでいたSL43は、鼻先も軽く、いかにもFRらしいハンドリングが魅力だった。2リッターといわれてもにわかには信じがたい動力性能を発揮した。とはいえ、やはり全般的なドライブフィールからは“軽量級”の印象が拭えない。もっと大きなエンジンこそSLにはよく似合う。時代遅れな感想かもしれないけれど、素直にそう思った。

AMG SL63のディテールをチェック(画像4枚)

<p>インテリアは300SLをオマージュしつつラグジュアリーで快適な空間を実現しているという。</p>

インテリアは300SLをオマージュしつつラグジュアリーで快適な空間を実現しているという。

<p>クリスタルホワイト/ブラック(ナッパレザー)のオプションが追加されている。</p>

クリスタルホワイト/ブラック(ナッパレザー)のオプションが追加されている。

<p>ラゲージ容量はルーフクローズ時が240リッター、オープン時が213リッター。</p>

ラゲージ容量はルーフクローズ時が240リッター、オープン時が213リッター。

<p>SL63 4MATIC+ではフロントとリアをよりスポーティなデザインとしている。</p>

SL63 4MATIC+ではフロントとリアをよりスポーティなデザインとしている。

<p>インテリアは300SLをオマージュしつつラグジュアリーで快適な空間を実現しているという。</p>

インテリアは300SLをオマージュしつつラグジュアリーで快適な空間を実現しているという。

<p>クリスタルホワイト/ブラック(ナッパレザー)のオプションが追加されている。</p>

クリスタルホワイト/ブラック(ナッパレザー)のオプションが追加されている。

<p>ラゲージ容量はルーフクローズ時が240リッター、オープン時が213リッター。</p>

ラゲージ容量はルーフクローズ時が240リッター、オープン時が213リッター。

<p>SL63 4MATIC+ではフロントとリアをよりスポーティなデザインとしている。</p>

SL63 4MATIC+ではフロントとリアをよりスポーティなデザインとしている。

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