そして、”安全装備にオプションなし”を標榜するボルボだけに、16種類もの先進安全運転支援機能を標準装備。いわゆる自動ブレーキであるCity Safety（衝突回避・被害軽減ブレーキシステム）は、歩行者のみならず、サイクリストや大型動物も検知可能なまでに進化。さらには、「対向車対応機能」「オンカミング・レーン・ミティゲーション（対向車線衝突回避支援機能）」、「インターセクション・サポート（右折時対向車検知機能）」が搭載され、交差点での右折時や、反対車線からの侵入などに対する対向車検知機能も向上している。
V60は一般的な立体駐車場（全幅1850mm以下）の大きさに合わせてデザインされた、かつて大ヒットした850やV70のあとを継ぐ日本の道にもジャストサイズステーションワゴンだ。街乗りがメインで、燃費重視の２WDのほうが良いのであればこちらがベターな選択だろう。一方こちらのV60CCはフェンダーエクステンションなどの装着によって全幅が拡大し、立体駐車場のサイズからはハミ出てしまったけれど、個性的なスタイルや4WD、V90CC譲りの乗り心地を得て、それでV60にプラス50万円という魅力的な価格設定になっている。もし駐車場事情が許すのならば、ボクなら迷わずV60CCを選ぶ。
文／藤野太一 撮影／柳田由人 編集／iconic
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