スバルの運転支援システム「アイサイト」がついにマニュアルモデルでも装備できる意義とは

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2代目となる現行モデルは2021年に登場、2022年に改良が行われている。

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スバルの運転支援システム「アイサイト」がついにマニュアルモデルでも装備できる意義とは

ステレオカメラを用いた運転支援システム

スバルは6月20日、マニュアルトランスミッション車(以下MT車)向けの運転支援システム「アイサイト」を開発し、今秋発表予定のBRZの改良モデル(日本仕様車)に初採用すると発表した。これまでオートマチックトランスミッション車(AT車)にのみ搭載されていたアイサイトが今後はMT車にも採用されることになる。

アイサイトは、世界で初めてステレオカメラのみで、自動車だけでなく歩行者、二輪車までも対象としたプリクラッシュブレーキや、追従機能付クルーズコントロールなどを実現したスバル独自の運転支援システム。

スバルは航空機メーカーとしての出自から、操る人がミスを起こしにくく、また万一ミスを起こした場合をも想定した上での設計を重要視してきた。そして1958年に発売されたスバル 360をはじめ自動車にもその設計思想は長年受け継がれてきた。

安全性能とひとくちに言っても、視界の良さやパッケージといった基本性能から、危険回避を可能とする動的性能、また衝突安全、コンパティビリティ(相互安全性)など、その中身は多岐にわたる。それらすべてを同時並行的に磨き続けてきた。そしてスバルが独自技術であるアイサイト搭載車を2008年5月に発売して以来、世界累計販売台数は550万台を超え、米国と日本での死亡事故件数は業界平均を大きく下回っているという。近年は2030年死亡交通事故ゼロを目標として掲げている。

フロント上部に備わるステレオカメラ
フロント上部に備わるステレオカメラを用いた、スバルの運転支援システム「アイサイト」。
スバルが独自に算出したアイサイト搭載車の追突事故発生率
スバルが独自に算出したアイサイト搭載車の追突事故発生率。

BRZのオーナーのおよそ6割は、MT車を選んでいるという。積極的に自分でクルマを操りたいと思う一方でアイサイトの評判の高さを耳にするにつけ、できればMT車にも搭載して日常のシーンでは少しでも事故を未然に防ぐ一助となって欲しいと思うのもまた当然のことだろう。

<p>プリクラッシュブレーキは、衝突の危険があるとシステムが判断した際にドライバーに注意を喚起。ドライバーが回避操作を行わない場合に自動でブレーキを制御する装備。</p>

プリクラッシュブレーキは、衝突の危険があるとシステムが判断した際にドライバーに注意を喚起。ドライバーが回避操作を行わない場合に自動でブレーキを制御する装備。

<p>前走車追従機能付クルーズコントロール(ACC)作動時には一定の距離を保ち前走車の後ろを追従走行する。</p>

前走車追従機能付クルーズコントロール(ACC)作動時には一定の距離を保ち前走車の後ろを追従走行する。

<p>ACCはステアリング右側のスイッチで操作することができる。</p>

ACCはステアリング右側のスイッチで操作することができる。

<p>2代目となる現行モデルは2021年に登場、2022年に改良が行われている。</p>

2代目となる現行モデルは2021年に登場、2022年に改良が行われている。

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